《深度车评》“大”才是王道,这款SUV居然比BBA更好?



懂哥说:
怎么定义豪华?其实每个人都有不同的观点,常见的三大豪华品牌BBA,奔驰有质感外形优雅那就是豪华、奥迪有高科技和舒适那就是豪华、但宝马必须要建立在操控乐趣上才能叫做豪华。懂哥今天试驾了同样是豪华品牌的凯迪拉克XT5,这台SUV是凯迪拉克国内市场的销量支柱,它到底表现怎样呢?

车型背景:
本周《深度车评》评测的是上汽通用凯迪拉克推出的紧凑型SUV—XT5,尺寸为4812/1903/1680mm,搭载2.0T涡轮增压发动机,8AT变速箱,新车指导价为35.99-53.99万。价格比同级别的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5,都要便宜不少。



在外形上,XT5有着一贯的凯迪拉克风格,棱角分明的钻石切割设计和大量的镀铬装饰营造出了十足的肌肉感和力量感,再加上厚重的车头和巨大的进气格栅看起来霸气侧漏。

还有一点值得说的是,在驾驶时通过后视镜看到这钻石切割的硕大腰线,还有些像是超跑的味道。这种充满肌肉感的外形设计,比起满大街BBA的套娃外形,看起来要有个性和有新鲜感得多。


进到内饰,会感到浓浓的豪华感,简约的设计、大量的皮质材料包裹、大尺寸的液晶屏幕、电子档杆、触摸按钮等配置都映入眼帘,一下子的豪华冲击感十分强,而且也将你想要的科技感和质感都给你了。虽然没有奔驰那么优雅的设计,也没有奥迪那么强的科技感,但它却将豪华和科技完美融合在一起。

如果要说缺点,我觉得就是它中控屏幕位置设计得有些不合理,因为驾驶员在操作时必须整个人向前倾才能操作,在开车是想要盲操作有些不便。

还有这个电子档杆,操作逻辑有些别扭,挂倒挡必须向前推然后再向左推,并且得在R挡停留一下才能挂入,操作起来没有像宝马大鸡腿那么容易上手,因为懂哥试驾时都有好几次没挂上,确实需要适应一段时间。

现在来说说大家最关心的空间,虽说对于车厢空间向来都不是凯迪拉克的强项,但XT5拥有4812/1903/1680mm的车身尺寸,属于同级别里最大的,在这种庞大的绝对值下,乘坐空间还是不用担心的。前后排满座时空间也完全没有压力,而且XT5宽厚的座椅,乘坐起来的舒适感比起奔驰宝马那种偏薄的座椅高的不是一星半点,或许短途你不会有什么感觉,但长途乘坐你就会发现它的好了。

至于尾箱空间584L,属于同级别里正常的水平,后排可以4、6分割放倒,实用性和拓展性都非常不错,反正一家人出行或者急用搬个家拉点货都完全没问题。

相信大家知道空间没问题后,最想知道的就是开起来怎么样,不要着急,先给大家报一下动力数据。此次试驾的是2.0T高功率版本,最大马力269Ps、最大扭矩400Nm,匹配8AT变速箱。动力数据十分亮眼,而且低功率版本的发动机数据差别也不大,低功率版本数据其实已经和同级别的X3、GLC高功率版本差不多,算是比较厚道。
开起来也有惊喜,8AT变速箱让这2.0T的涡轮增压发动机开起来几乎感觉不到顿挫,并且当你深踩油门需要动力时,它又能迅速降档及时响应。

XT5的动力虽然很充足,但你却不会有什么想开快车的欲望,因为它的整车质备是同级别里最重的,开起来有些沉。虽然没什么运动性,但舒适性十足,首先它的底盘十分厚实,开起来真的有种像自己在开坦克的敦厚感,懂哥在高速试车的时候不知不觉就超速,而且当时感觉车速没多快,一看时速表居然还超速了。

其次是悬架滤震处理优秀,懂哥经常去一条烂路试车,像什么宝马3系、X5、奥迪Q5等车都在那里试过,得到的感受就是那路真烂。但这次开XT5走完后却突然发现这路怎么变平坦了?其实这都得益于它偏软的悬架调教,不过这种调教虽然舒适,但过弯支撑性没那么好,在过弯和变线超车时会明显车身有些累赘,没有那么灵活。或许平时上下班、周末带着老婆孩子出游才是它正确使用方式。

最后就是它优秀的隔音降噪了,使用了夹层隔音玻璃,无论是底盘隔音、发动机声音隔绝、胎噪抑制、风噪等等都隔绝得十分优秀。懂哥知道这样说可能大家还是觉得有点虚看不懂。简单点来说就是打开车窗和关闭车窗简直就是两个世界,毫不夸张的说有人站在车窗外面说话,不打开窗估计真的听不到一点声音。

油耗方面,工信部给出的百公里油耗是7.8L-8.7L,当然大家也知道这个油耗的可信度一般。还是懂哥来告诉你,试驾车我开了一整天,有市区堵车、有高速、也有开得比较猛的路段,开出来的油耗是13.2L。这个油耗在这个别来说,其实有些偏高,像懂哥之前开的X3油耗是11.8左右。

购买建议
XT5可能不是同级别里最豪华的,但我认为它却是将豪华诠释得最好的,外观个性高档,内饰豪华有质感,而且驾驶感受上也体现出了与别人不一样的豪华感。不过相比BBA的品牌知名度,凯迪拉克可能还有一段距离,但XT5尺寸比起BBA的同级车型要大,价格还比它们要便宜,懂哥觉得XT5也不失为一个高性价比的选择。
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你觉得凯迪拉克XT5怎么样呢?

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