BBA不服来战!这些品牌:论操控,在座各位都是垃圾!

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当今社会,汽车对人们生活的影响可谓深远,而越来越多的汽车品牌也让消费者眼花缭乱。随着消费水平不断提高,人们在选择汽车时也越来越注重质量、科技、智能、安全等多方面因素,因此豪华汽车品牌也越来越受到关注。今天,我们就来聊一聊豪华品牌中,那些实力强劲、技术不输主流的家伙。
英菲尼迪:DAS线控转向
搭载车型:Q50、Q60、QX50等

作为英菲尼迪的独门技术,这套系统的好处在于,由于方向盘不连接车轮,DAS线控主动转向可有选择性地反馈路面信息,大幅减少路面颠簸造成方向盘颤动的同时,还可以避免“打手”的现象,从而显著降低驾驶者的操作疲劳。
凯迪拉克:MRC电磁悬挂
搭载车型:ATS、CT6、凯雷德等

MRC算得上是凯迪拉克的招牌底盘技术了。MRC=magnetic riding
control,说得通俗一点,就是电磁悬架系统,可以根据减震器运动的频率与幅度识别路况,从而主动调节减震器阻尼(改变磁场强度,改变磁敏阻尼液黏度),自动适应路况。
讴歌:P-AWS四轮转向
搭载车型:TLX等

P-AWS全称Precision All-Wheel
Steer,意为“精准四轮转向”。相比其他四轮转向,讴歌做到不仅是两个后轮能同向转动,还能朝相反的方向转动,后轮的束角允许在一定范围内变化,从而抑制车辆弯道转向不足或过度的趋势。
捷豹:ASPC全路况自适应
搭载车型:XF、F-PACE等

捷豹的这套扭矩矢量分配制动系统可根据过弯情况自动分配制动力,提升车辆的操控性及安全性。无需驾驶者任何操作介入,智能驱动动力系统可预测路况,在需要时重新分配前后扭力,确保车辆在任意路况下平稳行驶,使驾驶者自信掌控方向。
阿尔法·罗密欧:AlfaLinkTM悬挂系统
搭载车型:Stelvio等

阿尔法罗密欧独有,源自F1技术的AlfaLinkTM悬挂系统,可通过Alfa™DNA智能驾驶系统灵活切换自然,动感和高效三种驾驶模式,改变车辆的动力表现。Q4四轮驱动技术和精心调教的车辆底盘,能够满足车主在不同应用场景对车辆性能的需求。
Polestar:Öhlins连续控制电子悬挂(CESi)
搭载车型:Polestar 1

每个Öhlins减震器配一个电子阀,它能持续监测驾驶员指令和路面状况,在2毫秒内做出反应,即刻改变行驶特征来满足实际需求。有了Öhlins悬挂,驾驶员能够在驾驶室内对悬挂设置做出调整,并能够根据自身需要调整底盘减震和行驶品质。
“互动
单论技术,这些车和BBA有多大的差距?

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