开了这车想把SUV退了,空间大又好开还帅爆!

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GT——相信绝大部分人第一时间都会联想到赛车,但其实这只是一个缩写,“Grand
Tourer”才是它的全称,翻译过来就是“豪华旅行车”。而在欧洲,GT的含义则为“适合长途旅行的高性能、高可靠性、大马力跑车”。

那么问题来了:众所周知宝马6系无论是双门版车型还是四门版的Gran
Coupe车型,它们的定位都是轿跑,甚至直接把它们看成是跑车也不过分。而6系GT呢?这到底是“跑车”,还是旅行车?

宝马6系GT采用了溜背设计,宽敞的后备厢空间能满足你长途旅行的需求。而从命名方式上看,它就是宝马6系家族里的其中一员,而宝马6系本身定位是轿跑,这让宝马6系GT很符合“长途旅行的跑车”这一说法。

然而,宝马6系GT采用了宝马CLAR平台打造,也就是跟现款宝马5系、7系同平台。外观设计基本上找不到半点宝马6系的轿跑元素,更多的反而它像是换了前脸的加大版宝马5系GT。

是的!其实宝马6系GT的真实身份就是宝马5系GT的换代车型。它命名的着重点是“GT”而并非“6系”。所以宝马6系GT是一款“豪华旅行车”,跟宝马6系并没有太大关系。

如果硬要把宝马6系GT跟宝马6系扯上关系,估计就只有无边框车门了。不过…这设计不是也曾经在宝马5系GT身上出现吗?

作为一款豪华旅行车,“豪华、舒适”是主旋律。因此,宝马6系GT的内饰采用了皮革材质与木纹饰板相结合,再加入镀铬饰条进行点缀,营造出优雅、高档的氛围。
有没有觉得宝马6系GT的中控台有一种似曾相识的感觉?
这难免会让人觉得它跟宝马5系“有一腿”

全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、宝马标志性的“鸡腿”式电子挡把,它们都给宝马6系GT增添了不少科技感。



座椅同样采用了皮革包裹,而且用料柔软,坐垫对大腿的承托很到位,而且空间宽敞,后排还有双区独立空调,乘坐质感确实不错。


要是再配上大尺寸的全景天窗呢?在旅行当中跟大自然来一场亲密接触,是否能让你的心情更加愉悦?

说到旅行,那不仅乘坐空间要大,还要有足够的储物空间。宝马6系GT拥有能跟SUV相媲美的后备厢空间,而且底盘高度更低、尾门开度更大,拿放行李会更加方便、实用。

宝马6系GT的后备厢容积为610L,放倒后排后能扩展到1800L,比宝马5系GT更大


后备厢的底盖板下还有两个巨大的储物格,并且为后备厢遮盖板留了一个专属位置。
此外,还为底盖板配上了液压撑杆,相当实用

难道宝马6系GT就没有缺点?对于一款售价70万起的豪华车型来说,安全带没得调节高度就显得有点不应该了。虽然门板和中央扶手都采用了皮革包裹,但手感始终偏硬,在舒适性方面还有改进的空间。

所谓“好马配好鞍”,作为一款能陪伴你去远方的豪华旅行车,怎能不配上一颗强劲的心脏?

宝马6系GT根据车型不同,分别搭载了2.0T以及3.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱。不仅发动机的动力输出足够澎湃,而且变速箱也找不到任何投诉的理由,换挡犹如丝般顺滑。

油门的响应速度较快,方向盘的握感也不错,精准的转向也在时刻提醒:你开的是一款宝马。

值得赞赏的是,宝马6系GT的方向调节虽然精准,但并不会让你有很突兀的感觉,每一次转向都是来得那么自然,仿佛在再一次强调它是一款主打舒适的车型。

也许是采用了宝马CLAR平台的关系,宝马6系GT的驾驶视觉要比宝马5系GT更低。底盘表现扎实,整体表现很稳重,加上它拥有精准的转向,尽管是一款中大型车也不会显得笨重。

悬架的调校也比较舒适,减振器每一次的压缩、回位都很到位,既不会让你颠得屁股开花,又不会有多余的晃动,同时又能保持清晰的路感,在行驶过程中能时刻保持着一个优雅的姿态。
至于NVH方面,宝马6系GT也表现得相当不错,能把胎噪、路噪、风噪都隔绝在外,发动机的噪音也压制得很好。静谧、舒适,是一款豪华车型的基本要素。
无可否认,SUV确实能拥有更强的通过性、更宽敞的空间。可是在这个SUV大卖的时代,在城市中生活的你,真的需要爱车具备强大的越野能力、更强的通过性?如果单纯只是为了追求大空间,那又何必牺牲操控和舒适?

只要开过一次就深深爱上,它拥有轿车一般的操控、舒适,又具备SUV那样的大空间,能让你带上全家人来一场说走就走的旅行,宝马6系GT确实是一个不错的选择。
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这几款车被严重低估,销量不行但质量过硬!


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自古以来就有“怀才不遇”的说法,古代伟人李白、苏轼、王阳明等人都曾遇到过这种尴尬的境遇:空有满腹经纶而无用武之地。汽车中也有这么一些,懂车的都知道它们质量好,但销量就是起不来!比如下面三款:
马自达3 昂克赛拉
指导价:11.29-16.29万

很多品牌都有过爆发大规模故障的经历,比如大众当年的DSG、卡罗拉前几年的CVT异响、本田1.5T发动机机油增多等,但你有听说过马自达发生这类情况?你可能会说这是因为马自达的销量低很多,但同样销量不怎么样的日系车企三菱,三天一个油耗造假,两天一个数据造假刹车门事件,相比之下马自达就要好太多了。
一般谈到一款车质量,先看三大件,马自达的创驰蓝天发动机向来以高压缩比著称,而昂克赛拉搭载的1.5L和2.0L两款发动机海外版本的压缩比高达14:1,尽管国内版本因为油品等原因被下调到13:1,但也堪称优秀,高压缩比带来的好处就是非常省油,市区油耗也就在百公里7升左右,动力表现虽然不如涡轮增压发动机那样有爆发力,但动力输出十分线性。
开过昂克赛拉的很多人都说好开,其中匹配的6AT变速箱有着不小的作用,这款变速箱有着十分聪明的换挡逻辑,能清晰领会到驾驶员的意图,另外,昂克赛拉在欧洲E-
NCAP和美国IIHS两个最重量级的碰撞测试中都得到的五星评价!至于空间小、胎噪大都是老生常谈的缺点了,也没有完美的车不是?
观致3
指导价:9.89-16.99万
俗话说:“人没了梦想,和咸鱼有什么区别?”中国足球有没有拿下世界杯的梦想懂哥不知道,但中国车企有成为世界一流车企的梦想啊!比如去年声名鹊起的领克和WEY,以及混了好些年的“老干部”观致都是证明。不过领克属于沃尔沃和吉利合作、WEY属于给哈弗套了个漂亮壳,而“老干部”其实最实在,造车方面和奇瑞关系最小!
观致是奇瑞和以色列集团的合资公司,而以色列集团是以色列最大的全球性企业 ,其集团董事长是以色列首富,这至少说明观致,是不缺钱的!事实上也确实投了很多钱。
观致1.6L发动机的原型来自奇瑞,由观致、AVL、博士三家共同调校研发,1.6L+6MT组合让观致3在比轩逸重的情况下还能做到更低的油耗;整车设计和麦格纳(百度下就知道这公司多牛了)合作
,参加欧洲E-NCAP碰撞测试成绩同样获得五星评价,而且得分是2013年的最高评分、史上第二高分!质感获得了欧洲专业媒体的一致好评!在国内口碑也是极佳。
吉利-博瑞
指导价:11.98-17.98万

博瑞出来之前,要说花个10万出头就能买到B级车,简直是天方夜谈;即使能买到,也是品控和几年前众泰平齐的那种。何况,博瑞的车长已经接近中大型车了,无论是驾驶质感,还是用户口碑,都很不错。只是按理说这个价位的买车人数是最多的,但博瑞的销量表现却不尽如人意。

如果说领克是和吉利和沃尔沃的深度合作,吉利就是首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,博瑞的外形设计由沃尔沃设计总监亲自操刀,底盘的设计与调校都有沃尔沃很深的影子,所以开过博瑞的都对其底盘的优秀有着很深的感受。

6AT变速箱由吉利子公司DSI提供,NVH方面则由比利时的LMS负责,博瑞的虽然挂着国产车的名,但实际上有着很深的国际化背景。当然,博瑞的轻量化等方面还有待提高,但在这价位确实是款非常优秀的车,毕竟不谈价格评论车,那是耍流氓!

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8万不到买顶配SUV?这几款要逆天了!


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会长侃车:
8万元买顶配SUV,寄希望于合资品牌身上,这辈子是不太可能。但是往旁边的自主品牌一看,情况就完全改观了。不仅配置多价格低,颜值和实用都能满足你的8万元的预算哦!
远景X3
指导价:5.09-6.59万

作为自主品牌第一梯队的吉利品牌,推出的不少新车都让人叫好又叫座,就拿全新小型SUV远景X3来说也不例外。远景X3采用了最新的家族化设计,远远看去辨识度就极高,“回”字形格栅设计精致时尚,第一眼就给人不错的印象,谈不上令人惊艳,但着实漂亮耐看。

内饰一贯是吉利的强项,无论做工处理还是用料水准都在同级之上,视觉效果足够时尚上档次。远景X3的顶配车型只售卖6.59万元,这个价位也比一些同级竞品低个上万元,整体配置比较丰富,满足日常家用不成问题。动力系统上,远景X3提供1.5L自吸发动机,匹配4AT变速箱,动力是城市代步的水准,燃油经济性很好。
长安CS15
指导价:5.39-7.54万

长安CS系列产品,在整个国产SUV阵营中占有相当可观的市场份额。身为家族系列最入门级的CS15,同样具有不错的产品号召力,外观造型很有看点,高度的原创设计值得肯定,车身尺寸在同级中也有一定优势,后排和后备箱空间更符合家庭人士的用车需求。
内饰表现中规中矩,设计感比较中庸,做工、触感都让人感觉就是这一价位的正常表现。CS15配置方面毫不含糊,ESP、上坡辅助、以及定速巡航等实用配置除了乞丐版均有提供,更不用说7.54万元的顶配车型,性价比十分诱人。1.5L发动机的动力输出一般,搭配5速双离合变速箱,起步动力偏弱,驾驶感受并不算特别出色。
宝骏510
指导价:5.48-7.68万

宝骏510真的很火,火到在哪个城市都能见到它娇小的身影。凭借着时尚炫酷的外观、亲民实惠的低价,促使宝骏510成为当之无愧的销量王。可以说,宝骏510是宝骏产品序列中最好看的一款,刚亮相的时候可谓是惊艳了四座,分体式大灯很具辨识度,同时采用了时尚气息很强的悬浮式车顶设计,高颜值形象为其赢得了众多消费者的追捧。

内饰部分虽然大部分采用硬塑料,但细节处的皮革包裹、精致做工,还是对内饰的质感提升起到了很大的作用,而且后排空间对于日常的乘坐需求也表现得毫无压力。对于一台顶配8万不到的小SUV,宝骏510在配置方面也在极力地讨好年轻消费者,比如搭载了全景天窗、无钥匙进入、一键启动等高档次配置。1.5L的动力表现没什么好说的,就是一台适合居家过日子、驾驶轻松的小车。
[买H6的后悔了!这三款合资配置高又省油,开十年都不坏](“>
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平时有不少小伙伴和会长抱怨,推荐的车都很帅,奈何口袋里的银子还不够开上一部好车。今天会长给大家推荐一个很会赚钱的姑娘——子悠。子悠是个投资老司机了,这几年通过投资理财赚了不少钱。她对房产投资特别在行,而且很会分辨投资平台真伪。关键她还不藏私,各种投资心得和实操都愿意免费分享。有赚钱的心却不懂如何赚钱?找子悠聊聊呗。

停产!巨亏16亿!别了,一代汽车巨头!

三十年前,它风靡全国,连续18年占据销量冠军宝座,是第一个出口到美国的中国轿车品牌,
三十年后,它无人问津,一年巨亏16亿,深陷退市泥沼……
它就是,夏利。

被誉为“国民车”的夏利品牌今年宣布暂时性停产
八九十年代,“万元户”们骑上了铃木,定价高达10万元的夏利汽车,是所有人奋斗的终极目标。
1986年9月,以“全散装件方式引进生产的第一辆夏利下线。1990年,第一辆三厢夏利下线,售价10万元,成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”,大家都为能买到夏利而自豪。
曾经的夏利,连续18年占据销量冠军宝座,称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年,一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后,夏利在出租车市场的份额高达40%左右,在北京更是高达70%。2004年,夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。但此后,夏利快速跌落。

而今年,夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。
一汽夏利几乎资不抵债
一汽夏利2017年年报显示,公司实现营业收入14.51亿元,同比下降28.34%,归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅达1110.64%,亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元,同时负债总额为48.1亿元,净资产仅有8831.2万元,资产负债率高达98.2%。
一汽夏利于2018年4月11日收到了深圳证券交易所下发的《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的年报问询函》。4月19日一汽夏利发布延迟披露《深交所年报问询函回复》的公告,理由是由于《年报问询函》涉及的内容较多,部分回复内容尚需进一步修改并补充完善。
4月20日晚间,一汽夏利回复了问询函,详细披露了业绩亏损的原因。


夏利汽车的没落,罪魁祸首究竟是谁?究竟是什么让一个曾经煌的老品牌沦落到如此惨境?
4月20日晚间一汽夏利针对深交所的《年报问询函》的回复,给出了答案:
公司也存在对国内汽车市场认识和前瞻研究不够
,自身产品开发、营销能力和意识、品牌塑造能力不强等问题,导致近年来,在经济性轿车市场快速萎缩的背景下,公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求,公司产销规模、盈利能力均出现较大幅度下降,扣除非经常性损益的主营业务利润处于亏损的状态。
关于产品毛利率大幅下降
:公司2017年度整车销售量比上年度下降26.40%,汽车制造业毛利率比上年同期大幅下降30.41%,主要原因是公司2017年为适应市场的需求,主推的销售产品是D60、A70车型,与2016年相比,销量结构、销售价格进行了调整,同时,产销规模也有一定降低,造成毛利下降幅度较大。
关于是否过度依赖投资收益 :公司主要联营企业情况如下:

虽然公司产品升级和结构调整尚未完成,产销规模较低,自身亏损金额较大,但是近年来公司通过上述联营公司投资收益获得利润来弥补部分亏损,公司对联营公司存在一定程度的依赖。未来公司将通过落实经营改善措施,逐步提高公司的盈利能力,降低投资收益占净利润的比例。
一汽集团的联姻,从此走向下坡路
业内人士分析,夏利与一汽重组后企业的经营发展受限于一汽集团制约,没有了独立的决定权。这导致了夏利走向下坡路。
产品线走低端,自取灭亡
如今在中国车市,各大车企都在积极向上,努力研发自己的中高端产品,夏利融入一汽体系后,就被钉在了经济型低端市场上。
对于一家企业来说,成功的原因可能有千万种,但失败的原因却是惊人的相似,不能及时的跟上时代的潮流,那就只能等着被抛弃的命运!
# 进军新能源汽车 夏利或有机会
4月20日晚间一汽夏利针对深交所的《年报问询函》的回复中表示,2017年,公司停止了老车型的生产,全力进行新产品的生产准备和市场推广工作。
2018年3月,公司已推出了三厢轿车骏派A50,预计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUV
T086等产品。新能源车方面,公司也将在今年投放续航里程达到300km的A70EV纯电动轿车,新款A级SUV的纯电动车型也将在2019年投放。届时,全新系列的产品将极大改善公司产品线,产品结构调整和升级初步实现。
综合每日经济新闻、上市公司公告、中国经营报
转载请注明中国经济网(ID:ourcecn)
责任编辑:彭金美
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6年免审,这款超低门槛的6座神车仅5.68万起!太值了

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“爸爸,这次旅行我想带上爷爷奶奶”,“这次是自驾游,我们的五座轿车爷爷奶奶会坐得很难受的”。“所以,还是下次吧”。这样的对白估计不少家庭都有过,夫妻+父母+一孩子就已经占据了5个座位,而且这还是后座“挤”上三人的情况,要是孩子身材较大又或者已经成年了,中长途旅行对于后排乘客而言绝对煎熬。


7座车虽然是如今完美的选择,不过如今多半是以2+3+2的形式,和6座车型相比舒适性是稍微逊色的,进入第三排相对繁琐。宝骏洞察到中国消费者这些需求,进而推出了六座MPV——宝骏360,官方指导价为5.68-7.58万。

家族式设计,耐看就够了

[点击文字查看宝骏360主页](“>
车身尺寸为4615*1735*1640mm,轴距2750mm,宝骏360给人的第一印象是中庸,没有特色,论心而言颜值也不低。犀利的大灯配搭恰到好处的横向装饰六边形进气格栅,两者在细节上相互连接拉伸了它的视觉宽度,这也是宝骏如今的家族式设计。


车身侧面是标准的MPV模样,宝骏360采用了悬浮式车顶设计,加长从前大灯延伸到尾灯的腰线,整体显得相当修长,唯独是较小轮毂尺寸看着不够大气。


尾部造型相当简单,尾灯造型与前大灯遥相呼应,并且有着一根细长的镀铬装饰将两侧尾灯连接。

同一个设计,不同的感觉

内饰方面估计不少人都会觉得熟悉,依然是悬浮式中控屏幕+“类撞色”中控设计,不同于510以及310W那种年轻车型,注重沉稳、家居温馨风格的360采用了仿木材料作为它“撞色”的部分。


它也善于在小细节方面下功夫,例如采用了全液晶式仪表盘、拨杆式的空调调节按钮、液晶式空调显示等等。配置方面也是实用风格,电动天窗、后排出风口、第二排第三排USB接口以及ESP车身稳定系统。

老朋友般的动力总成,可靠省油

宝骏360搭载了一款1.5L自然吸气发动机,最大输出功率为112马力,最大输出扭矩为147牛米。匹配6MT手动变速箱,或者AMT变速箱。这套动力总成我们在宝骏310、310W以及510上都能看到。作为参考,宝骏310w
1.5L手动挡实测百公里综合油耗为6.8L。


从市场而言,宝骏360可以说是一辆“MPV版310W”,相同的是2750mm的轴距,不同的是MPV或者旅行车的定位。宝骏再一次对产品以及市场进行了细分,730已经完成了打响名气的任务,如今正开始逐渐拔高形象,它主力正是8-10之间的MPV市场。310W,名义是旅行车,实际也是宝骏进入MPV市场的试水之作,或者说它面向“微面升级”用户,有着MPV的综合表现却以着“旅行车名堂”,载人载物更为体面,是一辆变种的“五座MPV”。


这次的宝骏360也有着730以及310w般的任务,主要任务是获得入门级别MPV市场,稍微与310W目标用户有所重合,但不同的是这是一辆6座车型,6座布局恰好让它避免误伤五座的310w以及七座的730,更是让它成为了一项市场刚需杀器,低价位就能享受更高价位MPV的六座体验。这种洞察中国消费者需求的差异化战略,正是宝骏所擅长的。
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越是被吊打,越是销量好?为何90%的人选了这些SUV?


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总有一种套路叫打败你,我就是赢家!
所以,要针对性的给出策略!但是谁知道,裁判不是拳手,而是广大的消费者。
也许你够强大,但是你也吃得多,对于消费者来说养不起。
也许你颜值够高,但是你不干活,养个光吃不做的也不行。
也许你各方面都很优秀,但是你各种挑剔,太过高傲也不行。
所以,市面上总有一堆车常常被吊打,但是每月放榜的时候,你却发现,它的销量依旧在顶端。你还只能苦笑一番,说好的吊打呢?
今天,懂哥就来和大家分析下,为何大家比较了一圈,最后还是选择了他们!
哈弗H6
官方指导价:8.88-14.68万
哈弗H6几乎是所有国产SUV在紧凑级市场的对手。不管哪一个品牌推出了紧凑级的新车,总会被拿来和H6做一番对比,从价格,到性能,到油耗,到保养,全方位的一阵剖析,最后得出结论,吊打!

吊打是吊打,可惜的销量从未吊打!蝉联58个月SUV市场销量冠军,被510终结,但是它还是紧凑级市场的王者。
要说H6的优势在哪里,懂哥觉得,无外乎三点:空间大,保养便宜,耐用。
很多消费者说这款车顿挫感强,懂哥也认同的,但是有多少人真正的去像一个汽车评论家去评判过这一点,在日常的用车环境中,跑得起来就行,哪有那么多要求?

很多人说这车油耗高,当然看你对比的是什么对手了,比如说日系,那当然,和日系比,你只要到了9个油都是高到不行了。其次,油耗和驾驶习惯有关,有的人开出6个,有的开出10个,到底听谁的?所以,干脆自己去开开,顺手就好,而H6就是大多数人开起来比较顺手的一款车。
除此之外,在市场耕耘了快10年,你要说H6这10年没有什么进步,那就是打自己脸了,花10多万买个车,稳定性很重要,其次满大街的都是配件,保养起来便宜,用起来是省心就好。这些对于一款家用SUV来说,足够了!
大众途观
官方指导价:19.98-23.78万
途观卖了这么多年,每一次新的SUV上市,第一个要对标的就是途观,包括日系,美系都会拿来对比一番,但是最后都发现干不过,只得降价去换取销量,这也就是为何20万左右的SUV价格优惠都比较大的一个原因吧(实际肯定不是这样的,仅当玩笑处理)。

要说到大众的不足之处,估计很多人能够给懂哥举出一大堆例子,包括烧机油,变速箱不行,空间一般等等。
但是你见过谁买个紧凑级SUV去追求了中型SUV的空间感的,后排腿部空间不错就足够了,不至于憋屈就行。

其次,大众烧机油的车型大部分都集中在1.8T的车型上,但是2.0T的版本以及1.4T的版本却比较少见。DSG的变速箱被吐槽是因为过去大众DSG过热的问题爆发,一度成为全国消费者眼中的焦点,并被流传了下来,现在看到全国车企都玩双离合了,慢慢的就发现只有大众最可靠了。

如果有试过各种双离合变速箱的车主,一定会认可大众的DSG,真的是已经非常的顺滑了。
一个和H6一般有着超大的市场保有量的车型,保值率很高,而且油耗表现好。虽然难看了点,但是这个区间,好看的SUV空间又不行,油耗好的SUV,动力有一般。论综合性,也就途观了!
丰田汉兰达
官方指导价:23.98-33.08万
很多人对这款车又爱又恨,一直一来不停的加价,每月销量又不是太高,搞得人云里雾里的!难道商家对这车没有任务量的需求?还是这车根本就产的不多?

能够和汉兰达一较高下的绝非等闲之辈。作为中型SUV市场的常青树,这款车从进入国内开始就一直热销。大众都不太敢和它正面交接。

在2017年,途观推出了途观L,这两者才算对接上,从表面上看,这两者有重叠的地方,但是细究,你会发现,选择他们的人根本就是两个不同的消费群体,喜欢途观L的大部分都是城市代步,而汉兰达的大部分都是偶尔出去旅游,自驾的群体。

在这个价位,虽然油耗不是个什么大问题,但是能够做到像汉兰达那么省油的真的少之又少,其次丰田在全球号称质量最可靠的品牌并不是没有缘由的,一台汉兰达开个10年还能继续用,你敢保证其他车可以吗?
这就是汉兰达一直不倒的一个原因。
能够城市用,也能够越野,还有7座选择,质量还特可靠!
所以,吊打都只是一方面,真正选择还得从实际出发。买车就是这样,在消费者眼中是对比过,但是对比之后选择谁依旧看日常的需求。脱离了需求的选择往往会让你觉得买错了!

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口碑好销量佳,这些7座SUV10万预算随便选!


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懂哥知道从SUV开始火爆就很多车主喜欢买SUV,而从二胎政策开放后,许多人换车的选择就变成了7座SUV。但对于7座SUV要怎么选呢?懂哥今天就给大家推荐几款口碑好而且现在买还有优惠的7座SUV。
东风风光580
指导价:7.29-12.30万
市场优惠:0.2万
发动机:1.5T和1.8L
变速箱:5挡手动、6挡手动、CVT变速箱


风光580算是10万级别里卖得最好的7座SUV,月均销量15000辆,说明它产品力的强悍。外观大气时尚,内饰整洁实用,车身尺寸4680/1845/1715mm算是同级别里偏大的,再加上全系标配7座确实吸引了不少消费者的目光。此外,丰富的配置和7年15万公里的良心质保,相信也是消费者选它的原因。

不过值得注意的是,有不少车主吐槽其油耗偏高以及车漆过薄比较容易刮花等小问题。
长安CX70
指导价:5.99-10.99万
市场优惠:0.5万
发动机:1.5T和1.6L
变速箱:5挡手动、6挡手动、6挡手自一体


长安CX70的外观相信大部分人看过一眼就会记得,因为实在长得太像路虎车型了,对于外观模仿懂哥是比较不喜欢,所以外观就不多作评论。不过得益于这个方方正正的外观,车内空间实用率极高,不仅乘坐起来完全不会压抑,需要拉货时也能装下更多东西。说到拉货就不得不提它采用的前置后驱和后五连杆螺旋弹簧,这样的配置在同级别里是比较少有的,也更好的满足了需要拉货的车主。CX70扎实的底盘、丰富的配置、宽大的空间和较低的售价,都让它充满了竞争力。

不过1.6L版本动力较差,行驶起来噪音较大和内饰做工用料较差都是车主吐糟的地方。
东风风行SX6
指导价:6.99-10.29万
市场优惠:1万元
发动机:1.3T、1.6L、2.0L
变速箱:5挡手动、6挡手动、CVT变速箱


SX6外观的设计像大灯、进气格栅、尾灯等都挺精致的,但无奈其看起来像面包车的车身依然没有什么高级感。18款改款后的内饰采用了新的家族设计,不仅时尚而且看起来层次分明有质感。得益于像面包车一样的外观,车厢空间非常大,基本上可以说车看起来有多大空间就有多大,对于拉人拉货也是不在话下。再加上丰富的动力总成选择,和现在市场1万左右的优惠,懂哥觉得SX6还算是一个高性价比的选择。

不过它虽然空间宽敞乘坐起来不压抑,但是由于偏硬的悬架乘坐舒适性比较一般,而且噪音过大和动力不足也是车主反映较多的问题。
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买7座你会考虑这三款吗?

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四月份即将上市的4款SUV,自主品牌实力碾压日韩!


点击[汽车资讯](“>获取更多精选文章国内全年最大的汽车盛宴
北京车展将在4月底开幕
所有厂家都希望在五一期间抢订单
所以很多新车被安排在了4月发布
而大家最最关心的莫过于SUV
那么会长今天就来提前剧透一波
荣威RX8
上市时间:4月26日
预售价格:22.38-25.88万

荣威RX8定位为一款具有非承载式车身的中大型SUV,带有中央和后桥两把差速锁。同时提供5座和7座两种座椅布局,满足多种用户需求。

新车的整体造型比较硬朗,外观依旧延续了荣威家族的经典元素,大尺寸多辐式进气格栅配上圆润中透露着刚毅的大灯组,十分切合这辆车的定位。车顶采用了平直的线条,能够在一定程度上提供充足的头部空间。内饰设计较为简约、大气。

动力方面,新车将搭载一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机,其最大马力为224Ps,同时搭配爱信6挡手自一体变速箱。
日产途达
上市时间:4月12日
预计售价:18-23万元之间
主销车型20万元以内

日产途达,作为品牌旗下全新SUV车型,可以看作是帕拉丁的继任者,定位于一款非承载式车身的硬派SUV,未来将由郑州日产进行生产,上市后会在郑州日产以及东风日产的经销商进行销售。

新车基于日产纳瓦拉打造而来,外观造型方面,采用日产最新的V-
motion家族前脸,格栅极具力量感,整体看上去霸气十足。车内部分,多功能方向盘和中控区域的布局与纳瓦拉基本一致,还配有大尺寸中控屏和一键启动,另外还会有四驱系统,并搭载多项日产最新智能科技。

动力方面,搭载QR25型2.5L自然吸气发动机,最大马力184Ps ,传动系统匹配6挡手动或7挡自动变速箱。
起亚智跑
上市时间:4月17日
预计售价:10万起

起亚全新一代智跑将于4月1日开启预售,4月17日正式上市,作为一款紧凑型SUV,该车采用了全新的设计思路,整体造型相比老款更加硬朗。

作为一款紧凑型SUV,智跑采用了全新的设计思路,虎啸式的进气格栅设计显得非常犀利,整体肌肉感较强,看上去非常的粗犷。内饰采用对称布局,功能按键集中在中央区域,同时配备有8英寸中控液晶显示屏,集合各种实用的配置,还搭配一些高科技的安全配置。

动力方面,将搭载一台代号为G4NA的2.0L自然吸气发动机,最大马力160Ps,传动方面为6挡手动或手自一体变速箱。
东南DX7
上市时间:4月10日
预计售价:9万起

日前,东南汽车在其品牌战略发布会上,公布了未来新车计划,其中就包含了将于4月10日正式上市并全新命名的东南DX7 Prime。

外观方面,新车采用了东南家族最新的设计理念——“翼3”,给人感觉更加时尚。侧面基本保持了老款车型的线条风格,车身轻微加长35mm,长宽高分别4585/1900/1718mm,2700mm的轴距没有变化。内饰方面也基本维持了老款DX7的样式布局,增加了10英寸的全液晶仪表盘,悬浮式中控屏变为10英寸。同时配置上有所升级。

动力方面,新车将搭载沈阳航天三菱4K20T MIVEC
1.8T涡轮增压发动机,最大马力197Ps,传动部分,车辆将匹配全新6速湿式双离合变速箱。应该说,全新DX7的颜值和动力都是相当不错的。
总结: 以上4款SUV都将会在四月份上市,有你期待的车型吗?
[跟风买这些SUV的都后悔了!比众泰还坑!](“>、
[落地15万就选合资,这几款空间大价格最便宜](“>
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你觉得以上几款车哪一款更具潜力??欢迎在底部留言发表你的意见!
平时有不少小伙伴和会长抱怨,推荐的车都很帅,奈何口袋里的银子还不够开上一部好车。今天会长给大家推荐一个很会赚钱的姑娘——子悠。子悠是个投资老司机了,这几年通过投资理财赚了不少钱。她对房产投资特别在行,而且很会分辨投资平台真伪。关键她还不藏私,各种投资心得和实操都愿意免费分享。有赚钱的心却不懂如何赚钱?找子悠聊聊呗。

英国”宣战”韩国,胜的竟然是……


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前几日
在各个社交媒体刷爆了
91岁的英国女皇向世界“宣战”
塑料战争!

“在所有皇室地盘上,禁止使用塑料吸管、塑料瓶”,英国女皇用她的实际行动证明,她并非说说而已,白金汉宫已着手开始执行全面“禁塑”。
就海洋方面来说,如今越来越严重的海洋塑料污染,蔚蓝的大海变成黑色,稀有的海底生物越来越少,时常我们能看到越来越多的海龟被绑在塑料环中致死的照片。
万物皆生灵,人类进步的步伐威胁海洋生物的生命安全,可想而知她老人家为何如此震怒,跟着她老人家整治环境的脚步,在亚洲的一个海岛发生了这样的故事……

2
济州岛作为“韩国的夏威夷”,蓝天白云,清风拂面,一眼望去尽是一片海风摇曳的天地,颜色交替的大海,倍受游客青睐。
每年成千上万的人去游玩,游人素质不一,所以环境问题一直是韩国人民的心头之重,每一项与环境有关的问题都要经过严格把关。
为了更好地保护环境,政府提出“无碳之岛”的发展目标,也就是说,岛上将实现完全的绿色环保,有排放的汽车将不允许在岛上行驶,所以在交通工具的选择上相当苛刻。
为了响应全球环保号召,小编在济州岛踩着具有“环保战士”之称的单车,享受着海风,看着海景,竟然发现了一大神物!
在岛上发现了民族骄傲–比亚迪!

众所周知韩国汽车工业亚洲第一,韩国人对自主品牌的执念无处不体现!百分之90的韩国人都开国产车,所有政府官方用车都是清一色的韩国货。在这异国领土,竟然发现了国产品牌。是什么原因让“排外”如此严重,自诩宇宙第一的韩国,接受我天朝的比亚迪?

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深入调查得知成功“登陆”不仅是 品牌的战略 还有 高超的技术 !
作为民族品牌的骄傲,我们按捺不住内心的澎湃,此处可以高调一下:我们比亚迪是被“请进”济州岛的。
> 早在2014年韩国国际电动汽车博览会期间,组委会委员长金大焕三个月四次访问比亚迪,诚挚邀请比亚迪进入韩国市场!
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> 15-16年间,比亚迪将电动车带往韩国参展,向韩国民众展示了最前沿的电动车技术与产品,高质量的产品得到了准入的许可!

> 济州政府此前制定的“无碳岛”计划,要在2030年实现岛内全部机动车辆零排放。比亚迪的新能源整体方案可助力济州岛,eBus-
7电动巴士的零排放零污染成为必然的首选!
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> 除了产品本身的特别优化和定制,最主要的还是济州岛上的原住居民响应政府政策,造福子孙,保护家园!
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> 济州岛的牛岛居民,多次到访深圳总部。经过两天三夜的磋商,以专业的投资人聚集在一起的爱心协会直接购买了20辆比亚迪eBus-7纯电巴士。

比亚迪这次交付的新产品eBus-7拥有超水平的电池安全,车身侧翻保障,交流电充电技术。eBus-
7爬坡能力强,能很好地适应牛岛路况,且续航里程可达到200公里,可满足作为环岛巴士的运营需求!
更重要的是,为了更好的适应本土环境,比亚迪还做了很多优化,一键启动的智能钥匙,高能力的防腐强化,适应山多坡陡的严峻路况,完美的爬坡能力。
最值得一提的是,因为比亚迪这条“大鱼”的加入,激发了韩国本土电动汽车品牌的斗志!比亚迪就此成为韩国电动车标准的参标!
在进入韩国市场之后,比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士。足迹已遍布全球6大洲、50多个国家和地区、200多个城市,这意味着,对于英国女王的“宣战”,我天朝的民族品牌是各国交通运输工具中保护环境的好选择!

作为电动车行业不容小觑的龙头企业,
比亚迪的全球战略布施完善!
这个国民骄傲,
会拥有更广阔的未来!
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