这3款SUV黑马一来,谁还买CRV、汉兰达?


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作者:懂哥;转载请带上以上信息视为自动授权
“自上月本田公布了最新的召回公告后,CR-
V也正式宣布重新开售,不过,可以预见的是CRV这颗“常青树”被机油给淹死了,尽管本田在公告中做出了一大批的关于发动机机油增多的处理办法,但是相信大多的消费者依旧会存在疑虑:真的彻底解决了吗?懂哥也同样存在这个疑虑。

不过,下半年有3款新SUV将到来,看到这3款SUV,懂哥瞬间觉得CR-V可能真的要凉凉了。
三菱奕歌
预计售价:14万起售
最近,好像车企都跟“奕”这个字杠上了,前面有一汽丰田的奕泽,这次又来个奕歌,以后会不会还有“奕X”的出现呢?车企为了起名字也是烧脑啊!

说奕歌可能很多人都不认识,但是说Eclipse
Cross估计很多人都会有影响了,就是那个在广州车展上展出的新车,颠覆了三菱设计风格的SUV,贯穿式的尾灯将后窗风格为两段的高颜值SUV,在前两天,三菱在重庆正式宣布这款车中文名为:奕歌。

奕歌基于三菱XR-PHEV Ⅱ概念车打造而来,主打年轻化的市场,最新家族式“Dynamic
shield”设计语言,同色的保险杠与大面积镀络格栅相得益彰,提升了整车立体感和视觉冲击力,LED大灯的加持让这款车显得厚道不少,再也不用考虑改灯这回事了。

在科技配置上,奕歌也是走在了三菱SUV产品线的前面,悬浮式的触控屏,抬头显示,车道保持,盲点监测等纷纷搭载其中,天窗采用了前后分开的双天窗设计,比起全景天窗来说少了点格调,但是多了些实用。

海外版奕歌如今已经上市,并且获得了欧洲E-NCAP的五星安全评级,安全性毋庸置疑,进入国内后将搭载三菱最新的1.5T涡轮增压发动机,匹配8CVT变速箱
,并将加持三菱强大S-AWC超级全轮控制四驱系统,兼顾城市与越野需求,加强这款车的实用性。

因为在家族定位的问题,这款车的价格极可能在14万左右起步,高配车型预计会在17万,如此一来,你会选择花17万买高配奕歌呢?还是买低配CRV呢?
大众探荣
预计售价:22万起售
随着一汽大众T-ROC的到来,正式开启了一汽大众SUV的新篇章,除此以外,一汽大还发布了另一款中型SUV-
探荣,按照南北大众的产品格局,这款中型SUV将会采用和途观L相似的定位和定价策略,预计22万起售。

不管你看没看够途观L,探荣说白了就是途观L的兄弟车型,同样的MQB平台,同样的2.0T+7DSG动力系统,甚至是车身尺寸,两者都大差不差
。所不同的是探荣采用了与T-ROC相似的前脸设计,并且将推出对应的高功率R-
Line版本,对比起上汽大众途观与途观L的同堂销售,探荣的高低性能搭配更能够勾起消费者购买欲望。

在2017年,大众途观L正是取消1.8T版本,全部换装2.0T动力系统,性价比大幅提升,继续巩固合资SUV冠军的地位,探荣到来以后,南北大众双雄合并,同级SUV该何去何从,尤其是像奇骏,昂科威等价格重合的SUV,势必会受到冲击。
马自达CX-8
预计售价:25万起售
作为马自达旗下的首款7座SUV,马自达CX-8在国外早已上市,只不过迟迟未被引入国内,按照马自达新车计划,今年下半年这款SUV将到来。

“魂动”设计2.0版本下的前脸设计配上创驰蓝天二代的动力系统,2.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱,这套动力系统在国内的表现已经备受认可,再加上加速度矢量控制系统带来的弯道表现
,马自达CX-8仅仅是在国内展示了一番,就让不少马自达忠实粉丝心动不已。
4900*1840*1730mm的车身尺寸配上2930mm的轴距,这样的空间尺寸比目前合资7座SUV标杆的汉兰达还要大一圈,空间表现更好。

按照马自达车型的定位,在马自达CX-5与CX-8之间应该还会有一款中型SUV的填充,所以很多人预估CX-
8的价格会在30万左右,不过懂哥觉得25万起售价会更加合理,按照CX-4与CX-5的步调,即使那款中型SUV到来,价格也会和CX-8保持一致,25万起售。

选择CX-4,CX-5的消费者喜欢的就是它的颜值和操控,但是总会吐槽它的空间,CX-8到来,空间的问题解决了,再加上这么有诱惑力的价格,你还会选择汉兰达吗?
这3款全新SUV可谓是有针对性的到来,这一次,日系三剑客还能好好的过日子么?
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纠结轿车和SUV?这3款万人疯抢,全家满意!][面对日系3强、德系双雄,这款新车为何如此膨胀?]”互动
对于准备买车的你来说,你会选择等等吗?

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4.28万起,这些中国车卖给外国人肯定能卖疯!

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中国已经成为了全球最大的汽车市场,所以在华销量决定了年度总销量的走向,不少品牌都针对中国市场研发车型制定策略。相反有着主场优势的中国品牌们,都摩拳擦掌般想要开发国外市场,毕竟走出国门是耀武扬威的开始。那么问题,各国各地区需要的是什么车型?它们会怎样应对呢?


欧洲跨度较大,有着不同的需求。例如英国、法国等国因为人口密度相对较高,上百年前道路建设跟不上如今交通需求,道路相对狭窄。所以他们更愿意选择方便穿梭在城市的小型车,例如雪佛兰spark、福特嘉年华等车型。


北欧相反则是地广人稀,而且由于地域纬度较高,冬季不仅寒冷而且持久。北欧人更喜欢的是尺寸较大的旅行车,在此他们多选择斯柯达明锐旅行车以及沃尔沃V90
cc等一众旅行车,并钟爱带有全时四驱的车型。


能够满足这要求的就有宝骏310以及其延伸车型——310
W。前者尺寸相对较小方便日常使用,价格低廉的同时还有比雪佛兰spark更优秀的内饰表现,高配的1.5L发动机配合这体重较低的车型,动力表现可以说游刃有余。但和福特嘉年华这类更高价位的对手相比,操控是它的弱项。


南非经济水平不高,而且交通方面有待建设,售前售后都是需要进行布置、建设,在这个市场由于投入较大,所以进入该市场的品牌并不多,多半是进口或是以某些形式进入。对于他们来说,价格便宜、装载量大、耐用就是需求。


据此我国不少品牌都有优势,加上体量相对较小对产能要求不大,所以理论上所有中国品牌都可以进入该市场。针对他们使用状态,皮卡车型以及SUV就是最好选择,诸如长城、中兴等中国品牌更愿意出口我们看似“老产品”的车型,毕竟更为便宜的同时电子元件更少故障的几率也更低。


澳洲的需求相当多样化,糅杂了多种使用状态以及爱好。所以我们在澳洲能够看到JDM风格的马自达3两厢,这部分是喜好驾驶的部分;也能够看到诸多的中大型硬派SUV以及皮卡车型,这是追求使用的部分;甚至还能够看到装载着V8发动机,有着跑车般加速时间的“肌肉皮卡”,而这就是澳洲的“特色”。


对于更注重品质的澳洲市场,中国品牌也注重“精品”的打造,收购了MG以及大通的上汽就是其中的代表。在澳洲布局了名爵6、ZS、GS以及大通一众SUV以及皮卡车型。除此我国不少品牌都可以进入该市场,诸如传祺、长安等等。


北美也是如今较大的汽车市场,经济水平高、喜好中短途旅行、以及追求动力以及大空间,就性质而言和我国有着几分相似。这也是最为残酷的汽车市场之一,各大品牌在此相互竞争,并且和其他市场相比更为注重品牌建设,讴歌以及雷克萨斯这类品牌就是在这种大环境下建立的。


传祺GS8,作为一辆中型SUV它能够满足美国消费者的需求,所以它已有计划进入北美市场。除此之外红旗、wey这类定位中高端的品牌,进入北美市场是有品牌知名度的优势,不过产品方面实力还需要进一步提升。

对于这些品牌而言,海外市场并不一定是盈利的重要部分,它们的目标是建立全球知名度,让产品以后能够更好地走出去,这是每一个全球品牌的必经之路。
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有人气没销量,这3款SUV最憋屈!你敢买吗?

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经常后台有粉丝问,D90好不好,CS95值不值得入手等问题,的确,它们确实是市面上颇有人气的SUV,特别是如今7座流行的年代,7座SUV尤其受到关注。但懂哥今天想泼一泼冷水,这些SUV的销量已经快边缘化了,为什么这些车有人气没销量,懂哥为你揭开谜底。
长安CS95
3月销量:1203辆
指导价:15.98-22.98万
前三月销量:3137

眼看着传祺GS8月销8000台,长安也顺势推出了CS95,料想着在高端SUV领域分一杯羹。大厂出品,必属精品,CS95从产品质量上确实很难挑毛病,车身做工精细,内饰豪华大气,纯平的地板、宽敞的空间都不错,定价方面,7座版与GS8的7座版都定了一个价格,16.98万起。

但毕竟是自主品牌,要想在15-20万竞争激烈的合资主导市场分一杯羹,产品除了均衡还必须有足够的亮点。如果说传祺GS8是16万的价格,看起来像30万;那么CS95就是16万的价格,看起来只有13万,特别是前脸设计让消费者吐槽。还有就是CS95的油耗比GS8高一点,这也是让消费者犹豫。总结起来,CS95的致命点就是让人记不住。
上汽-大通D90
指导价:15.67-26.63万
3月销量:706辆
前三月销量:2834

大通D90适合家用吗?懂哥的答案是:不适合。从表面上看这车确实不错,车长接近5米霸气十足,外观内饰都不错,还有7座版本,价格也只要15.67万起,但实际上,它真的不适合家用,从销量上看也是如此。

大通D90采用非承载式车身,这是纯越野车才采用的配置!再加上车身尺寸较大,导致整备质量到了2.2-2.3吨左右,匹配一款2.0T汽油发动机,百公里综合油耗接近13L!虽然动力、四驱、差速锁表现都不错,但起步肉,油耗高不太适合家用。反观同样是5米长大车的途昂,采用了承载式车身,整备质量只有2吨,百公里油耗11L出头。总的来说,大通D90输在了非承载式车身大梁带来的超重的车身重量。
路虎揽胜极光
指导价:38.80-55.80万
3月销量:1123辆
前三月销量:3505

路虎揽胜极光在7年前刚进入国内时,还是炙手可热的一款进口SUV,不过这车在销售多年以后,路虎和奇瑞才合资生产将其国产化,价格虽然降低了不少,但人气也没有以前那么火热了,特别是陆风X7等SUV外观抄袭极光,导致这两款车的车主都比较尴尬,极光的销量或多或少受到了影响。

再加上极光的9AT变速箱被315曝光了一些问题,如变速箱偶尔出现“闯车”、变速箱故障灯启亮、动力中断等等,这就给极光的销量雪上加霜。其实这也反映出一个问题,过度追求技术并不是一件好事,特别是在汽车的三大件上,虽然这款变速箱是供应商提供的,但极光中枪也是吃了追求新技术的亏。


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13.5万起!人气爆棚的哈弗H6又出新车型,配置更高了

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2018年5月25日,教授掐指一算,是一个好日子。喜欢哈弗SUV的人应该都期待今天的到来,因为在销量上让众多同级别竞品汗颜的热销车哈弗H6推出新车型了。

就在今晚, 哈弗H6豪华型/超豪型正式上市 ,新车共推出包括红标、蓝标在内的6款车型,售 13.5-14.2万元
。新车型新增多项主动安全配置,拥有着黄金动力组合,未来将助力哈弗H6家族继续在SUV市场叱咤风云。





作为新增车型,哈弗H6豪华型与超豪型在外观方面都没有过多的改变,主要变化在于细节部分。其中,蓝标版车型车用上了面积更大的进气格栅,且镀铬装饰条数量增加为五条;前保险杠处的通风口更换为网状设计。

而红标版车型的外观改变相对较小,主要是针对雾灯区域装饰调整。而这次新增的车型都将大灯光源更换为LED光源,照明效果更出众。



内饰方面,哈弗H6豪华型/超豪型都完善了座椅,令其包裹性更强了,更符合人机工程学,乘坐舒适性有所提升。不仅如此,新车内饰的蒙皮经纯植物提取的香料处理了,还配有PM2.5粉尘过滤系统。


此外,我们可以发现新车在后排空调出风口下方设计了两个USB接口,可以说是相当实用。不仅如此,新车还配备了全景天窗,总面积达到0.82㎡。


动力方面,哈弗H6豪华型/超豪型搭载的是1.5T/2.0T+7DCT的动力组合,其中“中国心”
十佳发动机——1.5T发动机的最大马力为169匹,最大扭矩为285牛·米;而2.0T发动机的最大马力为197匹,最大扭矩为345牛·米。
此前教授已经试驾过哈弗H6超豪型。1.5T涡轮增压发动机利用了长城自己正向研发的可变气门升程技术,新技术的引入不仅改善了油耗水平,更在功率和峰值扭矩上做了12.7%和35.7%的提升,让哈弗H6的综合性能有了明显的提高。

双离合变速箱的标定水平也是有了长足的进步,这款湿式双离合变速箱在实际驾驶中可以很明显的感知到工程师在对它进行标定的时候极大程度上考虑到了行驶平顺的重要性,换挡平顺程度十分友好,不会有明显突兀的顿挫感。

它的底盘在此前基础上做了更加深度和全面的优化,底盘噪音降至一个很低的水平;前麦弗逊,后多连杆的前后独立悬架将路面振动过滤得比较彻底,而且避震响应动作同样也比较利落。

新增车型的最大亮点还是配置的多方面升级,特别是安全配置。譬如,全新哈弗H6超豪型增加了四项主动安全配置,包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。

此外,全新哈弗H6豪华型/超豪型均配备6大气囊,使整车被动安全系统更周全地保护车内驾乘人员。由此可见,哈弗H6的新增车型在安全性方面着实下了不少功夫。
结语
:哈弗H6在教授眼中就像是一个“处女座”(这里并不是对处女座不满的意思噢~),在各个方面都要做到尽善尽美。尽管哈弗H6已经是SUV市场中的大赢家,可它还是不满足,任何可提升的地方都不肯放过,自2011年面世以来,每一个新版本车型都比之前更完美。如今,最新的哈弗H6豪华型/超豪型已到来,其竞争力进一步增强,它们能满足更多车主对安全、配置、动力等的需求。我们有理由相信它未来将助力哈弗H6家族继续在SUV市场发光发热。

开了这车想把SUV退了,空间大又好开还帅爆!

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GT——相信绝大部分人第一时间都会联想到赛车,但其实这只是一个缩写,“Grand
Tourer”才是它的全称,翻译过来就是“豪华旅行车”。而在欧洲,GT的含义则为“适合长途旅行的高性能、高可靠性、大马力跑车”。

那么问题来了:众所周知宝马6系无论是双门版车型还是四门版的Gran
Coupe车型,它们的定位都是轿跑,甚至直接把它们看成是跑车也不过分。而6系GT呢?这到底是“跑车”,还是旅行车?

宝马6系GT采用了溜背设计,宽敞的后备厢空间能满足你长途旅行的需求。而从命名方式上看,它就是宝马6系家族里的其中一员,而宝马6系本身定位是轿跑,这让宝马6系GT很符合“长途旅行的跑车”这一说法。

然而,宝马6系GT采用了宝马CLAR平台打造,也就是跟现款宝马5系、7系同平台。外观设计基本上找不到半点宝马6系的轿跑元素,更多的反而它像是换了前脸的加大版宝马5系GT。

是的!其实宝马6系GT的真实身份就是宝马5系GT的换代车型。它命名的着重点是“GT”而并非“6系”。所以宝马6系GT是一款“豪华旅行车”,跟宝马6系并没有太大关系。

如果硬要把宝马6系GT跟宝马6系扯上关系,估计就只有无边框车门了。不过…这设计不是也曾经在宝马5系GT身上出现吗?

作为一款豪华旅行车,“豪华、舒适”是主旋律。因此,宝马6系GT的内饰采用了皮革材质与木纹饰板相结合,再加入镀铬饰条进行点缀,营造出优雅、高档的氛围。
有没有觉得宝马6系GT的中控台有一种似曾相识的感觉?
这难免会让人觉得它跟宝马5系“有一腿”

全液晶仪表盘、悬浮式中控显示屏、宝马标志性的“鸡腿”式电子挡把,它们都给宝马6系GT增添了不少科技感。



座椅同样采用了皮革包裹,而且用料柔软,坐垫对大腿的承托很到位,而且空间宽敞,后排还有双区独立空调,乘坐质感确实不错。


要是再配上大尺寸的全景天窗呢?在旅行当中跟大自然来一场亲密接触,是否能让你的心情更加愉悦?

说到旅行,那不仅乘坐空间要大,还要有足够的储物空间。宝马6系GT拥有能跟SUV相媲美的后备厢空间,而且底盘高度更低、尾门开度更大,拿放行李会更加方便、实用。

宝马6系GT的后备厢容积为610L,放倒后排后能扩展到1800L,比宝马5系GT更大


后备厢的底盖板下还有两个巨大的储物格,并且为后备厢遮盖板留了一个专属位置。
此外,还为底盖板配上了液压撑杆,相当实用

难道宝马6系GT就没有缺点?对于一款售价70万起的豪华车型来说,安全带没得调节高度就显得有点不应该了。虽然门板和中央扶手都采用了皮革包裹,但手感始终偏硬,在舒适性方面还有改进的空间。

所谓“好马配好鞍”,作为一款能陪伴你去远方的豪华旅行车,怎能不配上一颗强劲的心脏?

宝马6系GT根据车型不同,分别搭载了2.0T以及3.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱。不仅发动机的动力输出足够澎湃,而且变速箱也找不到任何投诉的理由,换挡犹如丝般顺滑。

油门的响应速度较快,方向盘的握感也不错,精准的转向也在时刻提醒:你开的是一款宝马。

值得赞赏的是,宝马6系GT的方向调节虽然精准,但并不会让你有很突兀的感觉,每一次转向都是来得那么自然,仿佛在再一次强调它是一款主打舒适的车型。

也许是采用了宝马CLAR平台的关系,宝马6系GT的驾驶视觉要比宝马5系GT更低。底盘表现扎实,整体表现很稳重,加上它拥有精准的转向,尽管是一款中大型车也不会显得笨重。

悬架的调校也比较舒适,减振器每一次的压缩、回位都很到位,既不会让你颠得屁股开花,又不会有多余的晃动,同时又能保持清晰的路感,在行驶过程中能时刻保持着一个优雅的姿态。
至于NVH方面,宝马6系GT也表现得相当不错,能把胎噪、路噪、风噪都隔绝在外,发动机的噪音也压制得很好。静谧、舒适,是一款豪华车型的基本要素。
无可否认,SUV确实能拥有更强的通过性、更宽敞的空间。可是在这个SUV大卖的时代,在城市中生活的你,真的需要爱车具备强大的越野能力、更强的通过性?如果单纯只是为了追求大空间,那又何必牺牲操控和舒适?

只要开过一次就深深爱上,它拥有轿车一般的操控、舒适,又具备SUV那样的大空间,能让你带上全家人来一场说走就走的旅行,宝马6系GT确实是一个不错的选择。
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这几款车被严重低估,销量不行但质量过硬!


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自古以来就有“怀才不遇”的说法,古代伟人李白、苏轼、王阳明等人都曾遇到过这种尴尬的境遇:空有满腹经纶而无用武之地。汽车中也有这么一些,懂车的都知道它们质量好,但销量就是起不来!比如下面三款:
马自达3 昂克赛拉
指导价:11.29-16.29万

很多品牌都有过爆发大规模故障的经历,比如大众当年的DSG、卡罗拉前几年的CVT异响、本田1.5T发动机机油增多等,但你有听说过马自达发生这类情况?你可能会说这是因为马自达的销量低很多,但同样销量不怎么样的日系车企三菱,三天一个油耗造假,两天一个数据造假刹车门事件,相比之下马自达就要好太多了。
一般谈到一款车质量,先看三大件,马自达的创驰蓝天发动机向来以高压缩比著称,而昂克赛拉搭载的1.5L和2.0L两款发动机海外版本的压缩比高达14:1,尽管国内版本因为油品等原因被下调到13:1,但也堪称优秀,高压缩比带来的好处就是非常省油,市区油耗也就在百公里7升左右,动力表现虽然不如涡轮增压发动机那样有爆发力,但动力输出十分线性。
开过昂克赛拉的很多人都说好开,其中匹配的6AT变速箱有着不小的作用,这款变速箱有着十分聪明的换挡逻辑,能清晰领会到驾驶员的意图,另外,昂克赛拉在欧洲E-
NCAP和美国IIHS两个最重量级的碰撞测试中都得到的五星评价!至于空间小、胎噪大都是老生常谈的缺点了,也没有完美的车不是?
观致3
指导价:9.89-16.99万
俗话说:“人没了梦想,和咸鱼有什么区别?”中国足球有没有拿下世界杯的梦想懂哥不知道,但中国车企有成为世界一流车企的梦想啊!比如去年声名鹊起的领克和WEY,以及混了好些年的“老干部”观致都是证明。不过领克属于沃尔沃和吉利合作、WEY属于给哈弗套了个漂亮壳,而“老干部”其实最实在,造车方面和奇瑞关系最小!
观致是奇瑞和以色列集团的合资公司,而以色列集团是以色列最大的全球性企业 ,其集团董事长是以色列首富,这至少说明观致,是不缺钱的!事实上也确实投了很多钱。
观致1.6L发动机的原型来自奇瑞,由观致、AVL、博士三家共同调校研发,1.6L+6MT组合让观致3在比轩逸重的情况下还能做到更低的油耗;整车设计和麦格纳(百度下就知道这公司多牛了)合作
,参加欧洲E-NCAP碰撞测试成绩同样获得五星评价,而且得分是2013年的最高评分、史上第二高分!质感获得了欧洲专业媒体的一致好评!在国内口碑也是极佳。
吉利-博瑞
指导价:11.98-17.98万

博瑞出来之前,要说花个10万出头就能买到B级车,简直是天方夜谈;即使能买到,也是品控和几年前众泰平齐的那种。何况,博瑞的车长已经接近中大型车了,无论是驾驶质感,还是用户口碑,都很不错。只是按理说这个价位的买车人数是最多的,但博瑞的销量表现却不尽如人意。

如果说领克是和吉利和沃尔沃的深度合作,吉利就是首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,博瑞的外形设计由沃尔沃设计总监亲自操刀,底盘的设计与调校都有沃尔沃很深的影子,所以开过博瑞的都对其底盘的优秀有着很深的感受。

6AT变速箱由吉利子公司DSI提供,NVH方面则由比利时的LMS负责,博瑞的虽然挂着国产车的名,但实际上有着很深的国际化背景。当然,博瑞的轻量化等方面还有待提高,但在这价位确实是款非常优秀的车,毕竟不谈价格评论车,那是耍流氓!

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你觉得这三款车的销量为什么会不好?

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8万不到买顶配SUV?这几款要逆天了!


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会长侃车:
8万元买顶配SUV,寄希望于合资品牌身上,这辈子是不太可能。但是往旁边的自主品牌一看,情况就完全改观了。不仅配置多价格低,颜值和实用都能满足你的8万元的预算哦!
远景X3
指导价:5.09-6.59万

作为自主品牌第一梯队的吉利品牌,推出的不少新车都让人叫好又叫座,就拿全新小型SUV远景X3来说也不例外。远景X3采用了最新的家族化设计,远远看去辨识度就极高,“回”字形格栅设计精致时尚,第一眼就给人不错的印象,谈不上令人惊艳,但着实漂亮耐看。

内饰一贯是吉利的强项,无论做工处理还是用料水准都在同级之上,视觉效果足够时尚上档次。远景X3的顶配车型只售卖6.59万元,这个价位也比一些同级竞品低个上万元,整体配置比较丰富,满足日常家用不成问题。动力系统上,远景X3提供1.5L自吸发动机,匹配4AT变速箱,动力是城市代步的水准,燃油经济性很好。
长安CS15
指导价:5.39-7.54万

长安CS系列产品,在整个国产SUV阵营中占有相当可观的市场份额。身为家族系列最入门级的CS15,同样具有不错的产品号召力,外观造型很有看点,高度的原创设计值得肯定,车身尺寸在同级中也有一定优势,后排和后备箱空间更符合家庭人士的用车需求。
内饰表现中规中矩,设计感比较中庸,做工、触感都让人感觉就是这一价位的正常表现。CS15配置方面毫不含糊,ESP、上坡辅助、以及定速巡航等实用配置除了乞丐版均有提供,更不用说7.54万元的顶配车型,性价比十分诱人。1.5L发动机的动力输出一般,搭配5速双离合变速箱,起步动力偏弱,驾驶感受并不算特别出色。
宝骏510
指导价:5.48-7.68万

宝骏510真的很火,火到在哪个城市都能见到它娇小的身影。凭借着时尚炫酷的外观、亲民实惠的低价,促使宝骏510成为当之无愧的销量王。可以说,宝骏510是宝骏产品序列中最好看的一款,刚亮相的时候可谓是惊艳了四座,分体式大灯很具辨识度,同时采用了时尚气息很强的悬浮式车顶设计,高颜值形象为其赢得了众多消费者的追捧。

内饰部分虽然大部分采用硬塑料,但细节处的皮革包裹、精致做工,还是对内饰的质感提升起到了很大的作用,而且后排空间对于日常的乘坐需求也表现得毫无压力。对于一台顶配8万不到的小SUV,宝骏510在配置方面也在极力地讨好年轻消费者,比如搭载了全景天窗、无钥匙进入、一键启动等高档次配置。1.5L的动力表现没什么好说的,就是一台适合居家过日子、驾驶轻松的小车。
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平时有不少小伙伴和会长抱怨,推荐的车都很帅,奈何口袋里的银子还不够开上一部好车。今天会长给大家推荐一个很会赚钱的姑娘——子悠。子悠是个投资老司机了,这几年通过投资理财赚了不少钱。她对房产投资特别在行,而且很会分辨投资平台真伪。关键她还不藏私,各种投资心得和实操都愿意免费分享。有赚钱的心却不懂如何赚钱?找子悠聊聊呗。

停产!巨亏16亿!别了,一代汽车巨头!

三十年前,它风靡全国,连续18年占据销量冠军宝座,是第一个出口到美国的中国轿车品牌,
三十年后,它无人问津,一年巨亏16亿,深陷退市泥沼……
它就是,夏利。

被誉为“国民车”的夏利品牌今年宣布暂时性停产
八九十年代,“万元户”们骑上了铃木,定价高达10万元的夏利汽车,是所有人奋斗的终极目标。
1986年9月,以“全散装件方式引进生产的第一辆夏利下线。1990年,第一辆三厢夏利下线,售价10万元,成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”,大家都为能买到夏利而自豪。
曾经的夏利,连续18年占据销量冠军宝座,称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年,一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后,夏利在出租车市场的份额高达40%左右,在北京更是高达70%。2004年,夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。但此后,夏利快速跌落。

而今年,夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。
一汽夏利几乎资不抵债
一汽夏利2017年年报显示,公司实现营业收入14.51亿元,同比下降28.34%,归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅达1110.64%,亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元,同时负债总额为48.1亿元,净资产仅有8831.2万元,资产负债率高达98.2%。
一汽夏利于2018年4月11日收到了深圳证券交易所下发的《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的年报问询函》。4月19日一汽夏利发布延迟披露《深交所年报问询函回复》的公告,理由是由于《年报问询函》涉及的内容较多,部分回复内容尚需进一步修改并补充完善。
4月20日晚间,一汽夏利回复了问询函,详细披露了业绩亏损的原因。


夏利汽车的没落,罪魁祸首究竟是谁?究竟是什么让一个曾经煌的老品牌沦落到如此惨境?
4月20日晚间一汽夏利针对深交所的《年报问询函》的回复,给出了答案:
公司也存在对国内汽车市场认识和前瞻研究不够
,自身产品开发、营销能力和意识、品牌塑造能力不强等问题,导致近年来,在经济性轿车市场快速萎缩的背景下,公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求,公司产销规模、盈利能力均出现较大幅度下降,扣除非经常性损益的主营业务利润处于亏损的状态。
关于产品毛利率大幅下降
:公司2017年度整车销售量比上年度下降26.40%,汽车制造业毛利率比上年同期大幅下降30.41%,主要原因是公司2017年为适应市场的需求,主推的销售产品是D60、A70车型,与2016年相比,销量结构、销售价格进行了调整,同时,产销规模也有一定降低,造成毛利下降幅度较大。
关于是否过度依赖投资收益 :公司主要联营企业情况如下:

虽然公司产品升级和结构调整尚未完成,产销规模较低,自身亏损金额较大,但是近年来公司通过上述联营公司投资收益获得利润来弥补部分亏损,公司对联营公司存在一定程度的依赖。未来公司将通过落实经营改善措施,逐步提高公司的盈利能力,降低投资收益占净利润的比例。
一汽集团的联姻,从此走向下坡路
业内人士分析,夏利与一汽重组后企业的经营发展受限于一汽集团制约,没有了独立的决定权。这导致了夏利走向下坡路。
产品线走低端,自取灭亡
如今在中国车市,各大车企都在积极向上,努力研发自己的中高端产品,夏利融入一汽体系后,就被钉在了经济型低端市场上。
对于一家企业来说,成功的原因可能有千万种,但失败的原因却是惊人的相似,不能及时的跟上时代的潮流,那就只能等着被抛弃的命运!
# 进军新能源汽车 夏利或有机会
4月20日晚间一汽夏利针对深交所的《年报问询函》的回复中表示,2017年,公司停止了老车型的生产,全力进行新产品的生产准备和市场推广工作。
2018年3月,公司已推出了三厢轿车骏派A50,预计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUV
T086等产品。新能源车方面,公司也将在今年投放续航里程达到300km的A70EV纯电动轿车,新款A级SUV的纯电动车型也将在2019年投放。届时,全新系列的产品将极大改善公司产品线,产品结构调整和升级初步实现。
综合每日经济新闻、上市公司公告、中国经营报
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责任编辑:彭金美
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6年免审,这款超低门槛的6座神车仅5.68万起!太值了

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“爸爸,这次旅行我想带上爷爷奶奶”,“这次是自驾游,我们的五座轿车爷爷奶奶会坐得很难受的”。“所以,还是下次吧”。这样的对白估计不少家庭都有过,夫妻+父母+一孩子就已经占据了5个座位,而且这还是后座“挤”上三人的情况,要是孩子身材较大又或者已经成年了,中长途旅行对于后排乘客而言绝对煎熬。


7座车虽然是如今完美的选择,不过如今多半是以2+3+2的形式,和6座车型相比舒适性是稍微逊色的,进入第三排相对繁琐。宝骏洞察到中国消费者这些需求,进而推出了六座MPV——宝骏360,官方指导价为5.68-7.58万。

家族式设计,耐看就够了

[点击文字查看宝骏360主页](“>
车身尺寸为4615*1735*1640mm,轴距2750mm,宝骏360给人的第一印象是中庸,没有特色,论心而言颜值也不低。犀利的大灯配搭恰到好处的横向装饰六边形进气格栅,两者在细节上相互连接拉伸了它的视觉宽度,这也是宝骏如今的家族式设计。


车身侧面是标准的MPV模样,宝骏360采用了悬浮式车顶设计,加长从前大灯延伸到尾灯的腰线,整体显得相当修长,唯独是较小轮毂尺寸看着不够大气。


尾部造型相当简单,尾灯造型与前大灯遥相呼应,并且有着一根细长的镀铬装饰将两侧尾灯连接。

同一个设计,不同的感觉

内饰方面估计不少人都会觉得熟悉,依然是悬浮式中控屏幕+“类撞色”中控设计,不同于510以及310W那种年轻车型,注重沉稳、家居温馨风格的360采用了仿木材料作为它“撞色”的部分。


它也善于在小细节方面下功夫,例如采用了全液晶式仪表盘、拨杆式的空调调节按钮、液晶式空调显示等等。配置方面也是实用风格,电动天窗、后排出风口、第二排第三排USB接口以及ESP车身稳定系统。

老朋友般的动力总成,可靠省油

宝骏360搭载了一款1.5L自然吸气发动机,最大输出功率为112马力,最大输出扭矩为147牛米。匹配6MT手动变速箱,或者AMT变速箱。这套动力总成我们在宝骏310、310W以及510上都能看到。作为参考,宝骏310w
1.5L手动挡实测百公里综合油耗为6.8L。


从市场而言,宝骏360可以说是一辆“MPV版310W”,相同的是2750mm的轴距,不同的是MPV或者旅行车的定位。宝骏再一次对产品以及市场进行了细分,730已经完成了打响名气的任务,如今正开始逐渐拔高形象,它主力正是8-10之间的MPV市场。310W,名义是旅行车,实际也是宝骏进入MPV市场的试水之作,或者说它面向“微面升级”用户,有着MPV的综合表现却以着“旅行车名堂”,载人载物更为体面,是一辆变种的“五座MPV”。


这次的宝骏360也有着730以及310w般的任务,主要任务是获得入门级别MPV市场,稍微与310W目标用户有所重合,但不同的是这是一辆6座车型,6座布局恰好让它避免误伤五座的310w以及七座的730,更是让它成为了一项市场刚需杀器,低价位就能享受更高价位MPV的六座体验。这种洞察中国消费者需求的差异化战略,正是宝骏所擅长的。
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越是被吊打,越是销量好?为何90%的人选了这些SUV?


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总有一种套路叫打败你,我就是赢家!
所以,要针对性的给出策略!但是谁知道,裁判不是拳手,而是广大的消费者。
也许你够强大,但是你也吃得多,对于消费者来说养不起。
也许你颜值够高,但是你不干活,养个光吃不做的也不行。
也许你各方面都很优秀,但是你各种挑剔,太过高傲也不行。
所以,市面上总有一堆车常常被吊打,但是每月放榜的时候,你却发现,它的销量依旧在顶端。你还只能苦笑一番,说好的吊打呢?
今天,懂哥就来和大家分析下,为何大家比较了一圈,最后还是选择了他们!
哈弗H6
官方指导价:8.88-14.68万
哈弗H6几乎是所有国产SUV在紧凑级市场的对手。不管哪一个品牌推出了紧凑级的新车,总会被拿来和H6做一番对比,从价格,到性能,到油耗,到保养,全方位的一阵剖析,最后得出结论,吊打!

吊打是吊打,可惜的销量从未吊打!蝉联58个月SUV市场销量冠军,被510终结,但是它还是紧凑级市场的王者。
要说H6的优势在哪里,懂哥觉得,无外乎三点:空间大,保养便宜,耐用。
很多消费者说这款车顿挫感强,懂哥也认同的,但是有多少人真正的去像一个汽车评论家去评判过这一点,在日常的用车环境中,跑得起来就行,哪有那么多要求?

很多人说这车油耗高,当然看你对比的是什么对手了,比如说日系,那当然,和日系比,你只要到了9个油都是高到不行了。其次,油耗和驾驶习惯有关,有的人开出6个,有的开出10个,到底听谁的?所以,干脆自己去开开,顺手就好,而H6就是大多数人开起来比较顺手的一款车。
除此之外,在市场耕耘了快10年,你要说H6这10年没有什么进步,那就是打自己脸了,花10多万买个车,稳定性很重要,其次满大街的都是配件,保养起来便宜,用起来是省心就好。这些对于一款家用SUV来说,足够了!
大众途观
官方指导价:19.98-23.78万
途观卖了这么多年,每一次新的SUV上市,第一个要对标的就是途观,包括日系,美系都会拿来对比一番,但是最后都发现干不过,只得降价去换取销量,这也就是为何20万左右的SUV价格优惠都比较大的一个原因吧(实际肯定不是这样的,仅当玩笑处理)。

要说到大众的不足之处,估计很多人能够给懂哥举出一大堆例子,包括烧机油,变速箱不行,空间一般等等。
但是你见过谁买个紧凑级SUV去追求了中型SUV的空间感的,后排腿部空间不错就足够了,不至于憋屈就行。

其次,大众烧机油的车型大部分都集中在1.8T的车型上,但是2.0T的版本以及1.4T的版本却比较少见。DSG的变速箱被吐槽是因为过去大众DSG过热的问题爆发,一度成为全国消费者眼中的焦点,并被流传了下来,现在看到全国车企都玩双离合了,慢慢的就发现只有大众最可靠了。

如果有试过各种双离合变速箱的车主,一定会认可大众的DSG,真的是已经非常的顺滑了。
一个和H6一般有着超大的市场保有量的车型,保值率很高,而且油耗表现好。虽然难看了点,但是这个区间,好看的SUV空间又不行,油耗好的SUV,动力有一般。论综合性,也就途观了!
丰田汉兰达
官方指导价:23.98-33.08万
很多人对这款车又爱又恨,一直一来不停的加价,每月销量又不是太高,搞得人云里雾里的!难道商家对这车没有任务量的需求?还是这车根本就产的不多?

能够和汉兰达一较高下的绝非等闲之辈。作为中型SUV市场的常青树,这款车从进入国内开始就一直热销。大众都不太敢和它正面交接。

在2017年,途观推出了途观L,这两者才算对接上,从表面上看,这两者有重叠的地方,但是细究,你会发现,选择他们的人根本就是两个不同的消费群体,喜欢途观L的大部分都是城市代步,而汉兰达的大部分都是偶尔出去旅游,自驾的群体。

在这个价位,虽然油耗不是个什么大问题,但是能够做到像汉兰达那么省油的真的少之又少,其次丰田在全球号称质量最可靠的品牌并不是没有缘由的,一台汉兰达开个10年还能继续用,你敢保证其他车可以吗?
这就是汉兰达一直不倒的一个原因。
能够城市用,也能够越野,还有7座选择,质量还特可靠!
所以,吊打都只是一方面,真正选择还得从实际出发。买车就是这样,在消费者眼中是对比过,但是对比之后选择谁依旧看日常的需求。脱离了需求的选择往往会让你觉得买错了!

“互动
这3款实力你认可吗?

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