除了电动车,你所不知道的清洁能源车


环保一路同行

本文来自周刊君大家族 AutoMan
(ID:AutoMan-No1)
昨天是世界环境日,我们来聊聊环保的有关话题。众所周知,现在全世界范围都在流行电动车,国内的电动车市场也越来越火热了,但其实除了电动车以外,还有一些其它的清洁能源汽车,今天咱们就来聊聊这些技术。 氢能源车
目前的氢能源车的主要形式是氢燃料电池车,简单来说就是通过氢与空气中的氧发生化学反应产生电力,然后电动机驱动车辆行驶。
在Man哥看来,氢能源车才是真正的清洁能源,是非常理想的环保车辆。
因为它既不需要加油,也不需要充电。排放出的唯一物质只有水。
目前,发展氢燃料电池车不错的企业有丰田和现代两家。
丰田的代表产品Mirai是在氢能源车领域比较成功的例子,在Mirai的后排座椅下方放置着两个高压储氢罐,用来存储氢气。为了保证安全,这两个特制的储氢罐可以承受最大的压力为70
Mpa高压
一句话概括氢能源汽车:这才是“新能源”车该有的样子。
太阳能车

太阳能车是一种靠太阳能来驱动车辆行驶的车型,主要原理是通过太阳能电池将光能转换成电能,而电能会在电池中存储起来。
由于太阳能没有使用燃烧化石燃料,因此不会排放出有害物,也是真正意义上的清洁能源。
不过,太阳能车的局限性很高,需要长期处于太阳充足的地方进行充电,如果连续阴天的话,太阳能车就无法充电行驶了。一些在太阳能车的研究方面也会考虑到给车辆加装上常规的电池去支持充电桩,保证太阳能车的基本续航里程。但这样的太阳能车在Man哥看来意义不大,相比常规的电动车没有突出的亮点。
因此,制造的成本高、效率低、续航里程不稳定的现状都直接导致了太阳能车在目前无法大面积普及。
天然气车

天然气的甲烷含量在90%以上,是很好的汽车发动机燃料,目前天然气车在世界各地都有推广应用。
天然气车的最大优点在于有很高的经济效益,天然气的价格要明显低于汽油和柴油,并且由于气体燃烧在制备过程中能量损失小,因此相比传统的燃油车所排出的有害物更少。
不过,天然气相比液体燃料不容易储存和携带,因此需要加压或者液化以便装瓶。并且,由于目前大多数的天然气车是在原先燃油车的基础上改装而来,原先的燃油系统大多保留,所以增加气瓶后会使得车辆的使用空间减少,并且车辆的自重也会增加。建造投资更大的加气站也是个不小的难题,而加气站无法普及的话,天然气车终归无法成为主流。
总体来说,天然气车只是传统燃油车的改装版本,相比于其它的清洁能源相差甚远。
甲醇汽车

甲醇车以甲醇为燃料驱动车辆行驶。最大的优势在于甲醇的全球储量非常大,并且甲醇是可再生能源。
甲醇多用于与汽油混合使用的形式,中国一些地区现在示范使用含15%甲醇的甲醇汽油,这种甲醇汽油含有与汽油互溶的助溶剂,也含有抑止金属腐蚀的腐蚀抑止剂,汽油发动机不采用任何改动就可以使用这种燃料。
理想状态下的甲醇汽车可有效降低一氧化碳和碳氢化合物的排放,减少有害气体的排放,达到减排效果。
但是,甲醇具有腐蚀性和毒性,因此对于运输和存储有更高的要求,这也是限制甲醇汽车普及开来的主要原因。
本文仅代表作者观点,不代表本刊立场
值班编辑:俞杨
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中国博士突然回国,并宣布一消息,美惊慌失措!

随着经济的发展和人类数量的不断增加,资源问题成了困扰许多国家发展的一个头等大事,由于煤、石油等资源在地底需要数万年的演变才能成为可以使用的能源,因此寻找和开发可再生能源就成了最重要的事情。随着风能、太阳能、核能的开发,人们发现太阳能是最为稳定,利用率也最高的一种能源。
只是想要把太阳能转化为可以使用的能源,我们目前都是通过太阳能电池板来完成。这种板,不仅成本高,而且使用起来很不方便。



所幸,随着发电玻璃的发明,这个难题得到了彻底的改善。发电玻璃的特殊之处在于,它在普通的玻璃上涂抹了碲化镉材料,这种材料可不得了,
能够让一块普通的玻璃立刻化身为可发电的玻璃,转化率高,方便快捷,而且十分坚硬。



这种玻璃可以作为建筑玻璃使用。
如果城市里的高楼大厦都换上了这样的玻璃,那么城市能源紧张的问题就能够得到很大的缓解,而且对经济的发展和环境的保护都有很大的作用,可以说是百年大计。
要说起这么高科技的发明,就不得不提到一个人,那就是潘锦功博士。
这位博士曾经在美国呆过很长一段时间,他在1996年就已经开始研究发电玻璃。美国十分看重这项技术,曾给他开出很高的报酬,然而潘锦功博士最终还是放弃了美国的优越生活,返回国内。
他希望为中国的发展做出自己的贡献,并且终于在国内研制成功了发电玻璃,为中国的发展带来了不可估量的价值。


潘锦功博士

2017年11月初中国“发电玻璃”的创始人潘锦功博士梦想成真!“发电玻璃”?又叫碲化镉薄膜太阳能电池? 被誉为“挂在墙上的油田”!
只用55秒,生产线终端即走出一块世界最大单体面积的碲化镉“发电玻璃”全世界最大单体面积的碲化镉“发电玻璃”。单片面积1.92平方米、重30公斤、年可发电260度—270度;对于这最大“发电玻璃”,
我们中国拥有完全自主知识产权!
目前,潘锦功掌舵的光电材料有限公司生产线已经正式投入试生产,现已斩获的订单,足够年产100兆瓦的生产线生产一年。

图为生产车间
那么,能不能发明一种更加简单便捷的可以安装在自家屋顶或建筑外墙的新材料来利用太阳能发电呢?中国科学家潘锦功一直在努力并最终成功研发“发电玻璃”!2011年,潘锦功来到成都,开始他在玻璃幕墙上造大庆油田“三峡电站”的梦想。
不 同于当时业界主流的晶硅太阳能电池技术,潘锦功的碲化镉薄膜只要刷 在玻璃上就能发电,且光电转化率达到17.8%。


图为生产车间
此前,国际上最大的单片碲化镉薄膜发电玻璃面积仅为0.72平方米,所以,在单体面积涂抹技术方面潘锦功团队获得了世界性突破!并且,1.92平米发电玻璃的光电转化效率能高达17.8%!媲美传统硅太阳能板啊!
潘锦功作出了立足国情的大胆布局。他算过一笔账,单个大面积玻璃一年可发电260度—270度,三四千块玻璃产生的电量,就相当于普通油田一口井一年产油可转化成的发电量。


设想一下,如果所有建筑物的玻璃,都涂抹上碲化镉而改造成“发电玻璃”……
那么,以上海环球金融中心为例,足足12万平方米的发电玻璃幕墙,将能完全满足大楼自身全年用电,还能供应给周边建筑!
中国目前共有400亿平方米建筑,如果用这种“发电玻璃”改造其中的10%,那就相当于建设了3个三峡水电站啊!最为关键的是,这可是完全环保的清洁能源哦!


军事用途也非常之大!因为它携带方便,非常适合野外使用,能保障军区通讯基站的用电需求。
另外,“发电玻璃”的承载能力很强,可以直接铺设在道路路面上,一旦与电动汽车的移动充电技术衔接,马路就变成了“移动充电宝”啦!


回望来时路,潘锦功感慨:“感谢国家,给了我们报国的机会;感谢时代,把机会给了愿意坚持的我们。”
作为中国人,我们应该为潘锦功这样的追梦者点赞!因为潘锦功团队的碲化镉发电玻璃,终将为世界清洁能源的发展,为人类拥有更美好未来的愿景,注入一股强大的推动力!

正因为潘锦功博士辛苦付出,才能够让我国在这个领域取得突破性进展。无论是对中国还是对世界来说都是一个很大的进步,更是让世界看到了中国的强大和发展。
而放弃美国优厚待遇回国的潘锦功博士理应受到我们的尊敬!这样振奋人心的中国智造!值得我们每一个人为之点赞鼓掌!
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汉兰达、牧马人都用2.0T的“小排量”发动机了,都是因为它

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4月可谓是不寻常的月份,对于汽车行业,即将踏入一个崭新的旅程,其原因在于“双积分”政策于本月正式开始实施,这一举措意味着,新能源汽车时代,将会在不远之后全面到来。

这并不是夸夸其词,规则决定游戏形态。或许许多人并未了解“双积分”的规则含义,若拆开理解的意思则是“平均燃油消耗量积分(CAFC)+新能源汽车积分(NEV)”。前者可以理解为国家为汽车厂商们设立的生产标准,达标就能顺利生产上市销售,要是没达标,就会获得处罚,严重的直接强制停止高油耗车型的生产。

但仅仅只有一个条例还远不足以推动新能源汽车的发展,于是在此基础上加入了“新能源汽车积分(NEV)”,每家厂商都需要生产新能源汽车,没生产或产量不够,也会停产高油耗车型作处罚。如果想要避免被停产,则可以花钱去向其他制造商买新能源积分。再或者是第一年生产的新能源汽车数量超过了标准线,超出来的“分数”,还可以用来补第二年不足的“分数”,此外“双积分”目前针对产量或进口量超3万辆的车企。因此像法拉利,劳斯莱斯这类年进口量少于3万辆的车企,则不列入“双积分”的考核范围内。

有了以上的规则限制,最显然易见的是,2018款汉兰达上市后,在配置表里将去掉了3.5L
V6引擎版本,全新换代后的牧马人也换上了2.0T发动机,曾经的大排量车型都逐一换上了2.0T规格的发动机,至于宝马5系、名爵6、吉利博瑞以及蒙迪欧等这些走量明星,都推出了插电式混动版本,大势所趋,若不这么做,无法在新的环境里生存。

对于消费者而言,今年面对的选择不仅比去年更多,且无论纯电动汽车还是混动产品,在“双积分”的影响下,厂商的制造也由过去的完成任务式交卷,演变为精打细磨的产品,毕竟随着新能源补贴将在2020年结束,骗补的“僵尸车型”都在这一波浪潮中洗牌出局,剩下的唯有靠核心技术和用心造车,才能赢得市场的认可。因此,还在购车观望中的消费者,今年都可迎来大量全新的新能源产品。而从咱们玩车教授小程序的新闻分页里,这类新车上市的频率也确实不低。

当然这也会引发许多有意思的现象,一类像瑞虎3Xe、北汽新能源EX360这种直接油改电的产品,在此基础上再加一个“特斯拉屏幕”,内饰以及座椅再经过二次包装,这样的产品未免差了许多意思,在共享出行市场也有着非常多的机会能接触得到,这类产品只能作为厂家快速积累积分的附加品而已。

而至于广汽传祺GE3、蔚来ES8这类从研发之初就是为了电动车使用场景设计的产品,都更具有颠覆性的体验,但这些都是属于核心技术,自主研发技术成本不低,与其一家累死累活,不如大家抱团结盟一块干,因此一时间,江湖上竟然出现了长城mini、众泰福特等一系列刷新三观的合资公司,其联姻目的不言而喻。

尽管市场会投放越多越多的车型,且随着续航里程的增加,用车体验更好更完善时,大家也会更愿意选择于一款新能源汽车。因此还可以预判的是,随着各路强军壮马的加入,国家对购车以及用车的政策也会继续向新能源领域倾斜,大量的群众也开始涌入之后,未来等到市场形成了一定的规模,新能源牌照可能变得“一号难求”的情况,因此,手里最好留个新能源指标,不失为一个好选择。
时代是往前走的

我们都清楚,未来的出行肯定是属于绿色节能时代,新能源汽车是这当中最理想的实现形式,只是在时间节点上,我们都不清楚会在何时开始进入这个时代,“双积分”的正式落实,既是政策帮我们做的决定,也预示着,内燃机的运用也将进入另一个崭新的纪元。消费者也将逐渐接触到更多颠覆性的好产品,并从中改变了生活的方式。而“双积分”仅仅只是这一切的开始。
6秒破百,还贼省油,这款2.0T的中型车才是真的牛![](

比燃油车还便宜?新能源车即将迎来半价卖的时代!

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打开[懂车精选](“>可购买
前几天,随着国家对于海南规划的一纸文书,将限售燃油车,打造一个纯绿色的海南,这或许是一次停售燃油车的试点,却惊动了整个汽车圈,让车企不得不思考:燃油车到底还能卖多少年?

荷兰,挪威将在2025年停售燃油车,德国将在2030年停售燃油车,给车企留下了一段时间的缓冲期,但是国内一直没有发声说具体什么时候停售燃油车,将海南拿来试点,或许是一个信号,如果试点成功,禁售燃油车的节奏将会加快,甚至会比欧洲地区更早,即使反响一般,国内也依旧会停售燃油车,只是相对来说,时间会稍微延后一点,最晚也就在2030-2050年间。

燃油车的停售是一个大趋势,各大车企也在积极的开发新能源车。但是,目前对于车企来说,最头疼的还是双积分政策的问题,已经有34家车企被取消资格,一方面净化国内汽车市场,另一方面也说明了国家在推行双积分政策上的态度,不实行就pass。

新能源汽车的研发和推向市场成为迫在眉睫的问题。但是,同样也面临着最大的难题,那就是消费者不买单!

受限于技术的壁垒以及电池产能的问题,纯电动车的价格一直居高不下,再加上相关基础设施的建设并不完善,消费者对于新能源车续航问题的担忧还没有解决,一来二去,新能源推广卡在了瓶颈口。

要想推动新能源汽车的发展,技术的突破是一个方面,基础建设也是一个方面,不过,懂哥觉得价格将会成为一个主导的因素。

在2018年,国家出台汽车管理办法中,再一次加大对新能源汽车的扶持,最重要的一块放在了充电桩等基础建设上,或许到了2020年,全国的充电桩能够覆盖到全国重点城市,每一个角落。

如今,电池技术也有了很大的发展,三元锂电池已经能够达到400Km以上的续航里程,而且其他的能源电池也在进一步的研发和实验中,超级电池也为未来点燃了希望,比肩燃油车的续航可能不太现实,但是在实际用车的限定下是有可能的。
在国内相关的法规规定中,高速连续驾车4小时后必须休息半小时以上,否则视为疲劳驾驶。这中间的半小时可以用来给车充电。

所以,往后的时间里面,制约新能源汽车发展的主要因素还是价格!

现在的政策虽然限制了车企,但是并没有限制消费者,对于消费者来说,谁更合适就买谁,尤其是在低价位的车型,新能源大多都是A00级的车型,仅仅只能用在代步上。相信不是为了牌照的消费者都不会去选择这类车。
所以,要推广新能源车还得从价格着手,让消费者认为买的划算,值得。
对于车企来说,这样做无异于降低利润,增加支出,但是又不得不这样去做。尤其是国内燃油车企的几大巨头,长城,长安,福特,广汽菲克等车企。

双积分政策使得这些车企变得非常被动,选择购买积分,可能一年的开支将达到几亿甚至几十亿,而且积分价格由市场来定(有种供需关系的意味)。这或许是每个车企都不愿看到的事情。
根据2017年公布双积分情况,目前积分差最大的当属长城,达到30多万分,如果2018年,没有办法凭借新能源来填补这个逆差,长城将会付出几十亿来购买双积分。与其将这些资金白送给对手车企,不如选择投入到研发和新能源汽车的推广中去。

将新能源车价格降低,利润摊薄,甚至小有亏损,然后依靠其他的服务来赚取利润填补这一空缺,目前比较火热的共享租车服务,打车服务等。
如果能够这些服务公司签订合约,将能够在短时间内拉平积分差。

当一家车企这样做了以后,相信会有更多的车企会选择这样去做,技术是自己的,销量打下的口碑是自己,获取的积分也是自己的,不求高分,只求及格。
随着市场上新能源汽车的保有量提升,相关设施的建立,也就确立了新能源汽车在市场的主导地位,也就进一步的加快了燃油车禁售的进程。
这才是推广新能源汽车的双赢局面,环境与消费者双赢,但是对于车企来说,则是如同七伤拳一般,要伤人先伤己。

“互动
如果新能源汽车价格大幅降低,你会考虑吗?

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