这3款SUV黑马一来,谁还买CRV、汉兰达?


来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:懂哥;转载请带上以上信息视为自动授权
“自上月本田公布了最新的召回公告后,CR-
V也正式宣布重新开售,不过,可以预见的是CRV这颗“常青树”被机油给淹死了,尽管本田在公告中做出了一大批的关于发动机机油增多的处理办法,但是相信大多的消费者依旧会存在疑虑:真的彻底解决了吗?懂哥也同样存在这个疑虑。

不过,下半年有3款新SUV将到来,看到这3款SUV,懂哥瞬间觉得CR-V可能真的要凉凉了。
三菱奕歌
预计售价:14万起售
最近,好像车企都跟“奕”这个字杠上了,前面有一汽丰田的奕泽,这次又来个奕歌,以后会不会还有“奕X”的出现呢?车企为了起名字也是烧脑啊!

说奕歌可能很多人都不认识,但是说Eclipse
Cross估计很多人都会有影响了,就是那个在广州车展上展出的新车,颠覆了三菱设计风格的SUV,贯穿式的尾灯将后窗风格为两段的高颜值SUV,在前两天,三菱在重庆正式宣布这款车中文名为:奕歌。

奕歌基于三菱XR-PHEV Ⅱ概念车打造而来,主打年轻化的市场,最新家族式“Dynamic
shield”设计语言,同色的保险杠与大面积镀络格栅相得益彰,提升了整车立体感和视觉冲击力,LED大灯的加持让这款车显得厚道不少,再也不用考虑改灯这回事了。

在科技配置上,奕歌也是走在了三菱SUV产品线的前面,悬浮式的触控屏,抬头显示,车道保持,盲点监测等纷纷搭载其中,天窗采用了前后分开的双天窗设计,比起全景天窗来说少了点格调,但是多了些实用。

海外版奕歌如今已经上市,并且获得了欧洲E-NCAP的五星安全评级,安全性毋庸置疑,进入国内后将搭载三菱最新的1.5T涡轮增压发动机,匹配8CVT变速箱
,并将加持三菱强大S-AWC超级全轮控制四驱系统,兼顾城市与越野需求,加强这款车的实用性。

因为在家族定位的问题,这款车的价格极可能在14万左右起步,高配车型预计会在17万,如此一来,你会选择花17万买高配奕歌呢?还是买低配CRV呢?
大众探荣
预计售价:22万起售
随着一汽大众T-ROC的到来,正式开启了一汽大众SUV的新篇章,除此以外,一汽大还发布了另一款中型SUV-
探荣,按照南北大众的产品格局,这款中型SUV将会采用和途观L相似的定位和定价策略,预计22万起售。

不管你看没看够途观L,探荣说白了就是途观L的兄弟车型,同样的MQB平台,同样的2.0T+7DSG动力系统,甚至是车身尺寸,两者都大差不差
。所不同的是探荣采用了与T-ROC相似的前脸设计,并且将推出对应的高功率R-
Line版本,对比起上汽大众途观与途观L的同堂销售,探荣的高低性能搭配更能够勾起消费者购买欲望。

在2017年,大众途观L正是取消1.8T版本,全部换装2.0T动力系统,性价比大幅提升,继续巩固合资SUV冠军的地位,探荣到来以后,南北大众双雄合并,同级SUV该何去何从,尤其是像奇骏,昂科威等价格重合的SUV,势必会受到冲击。
马自达CX-8
预计售价:25万起售
作为马自达旗下的首款7座SUV,马自达CX-8在国外早已上市,只不过迟迟未被引入国内,按照马自达新车计划,今年下半年这款SUV将到来。

“魂动”设计2.0版本下的前脸设计配上创驰蓝天二代的动力系统,2.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱,这套动力系统在国内的表现已经备受认可,再加上加速度矢量控制系统带来的弯道表现
,马自达CX-8仅仅是在国内展示了一番,就让不少马自达忠实粉丝心动不已。
4900*1840*1730mm的车身尺寸配上2930mm的轴距,这样的空间尺寸比目前合资7座SUV标杆的汉兰达还要大一圈,空间表现更好。

按照马自达车型的定位,在马自达CX-5与CX-8之间应该还会有一款中型SUV的填充,所以很多人预估CX-
8的价格会在30万左右,不过懂哥觉得25万起售价会更加合理,按照CX-4与CX-5的步调,即使那款中型SUV到来,价格也会和CX-8保持一致,25万起售。

选择CX-4,CX-5的消费者喜欢的就是它的颜值和操控,但是总会吐槽它的空间,CX-8到来,空间的问题解决了,再加上这么有诱惑力的价格,你还会选择汉兰达吗?
这3款全新SUV可谓是有针对性的到来,这一次,日系三剑客还能好好的过日子么?
一定不可错过的好文章:
[
纠结轿车和SUV?这3款万人疯抢,全家满意!][面对日系3强、德系双雄,这款新车为何如此膨胀?]”互动
对于准备买车的你来说,你会选择等等吗?

欢迎发表你的看法在下方留言区,我们一起聊一聊!

谁说新车到手就贬值?这几款SUV堪称“理财产品”!

[](“>
打开[懂车精选](“>可购买
汽车市场产品更迭速度之快超乎人们想象,一般的新车到手就能直接打八折,就即便是九成新的车子,可能也要比新车内价格折去不少。但是依然有这么几个异类,新车到手基本不折价,想卖二手,还能一点不亏的卖个好价钱!
铃木吉姆尼
新车指导价:14.18-16.08万
3年保值率:76.40%
6年保值率:58.32%

源自于铃木k-
car造车概念之下的经典小型车,相信每一个拥有越野梦的年轻人都会想要拥有一台铃木吉姆尼,目前这台车采用进口的方式销售,但对于动辄几十万的大型越野车而言,它的售价已经算是相当厚道了!


如果你因为它袖珍的身材就小看它的实力,那你就真的大错特错了,全系标配一套前置的分时四驱系统搭配精短的车身轴距,让吉姆尼拥有了良好的通过性能,即便恶劣路况,它也能轻松应对,其次整车质量也是相当可靠,不仅吃的少而且毛病还少,因此吉姆尼也拥有了惊人的保值率,3年保值率76.40%,6年保值率58.32%,开到不想开了,还能卖个好几万,这种好事你确定不了解一下?
丰田汉兰达
新车指导价:23.98-42.28万
3年保值率:65.07%
5年保值率:52.29%

中型SUV谈保值率真的是个很奢侈的问题,对于这个级别的车主而言,基本买了就是准备开一辈子了,没事谁去卖二手对吧,当然飞黄腾达之后膨胀的人除外!但是汉兰达就是这样一个特殊的存在,作为一款中型SUV,它的保值率真的让在座其他中型SUV汗颜!

从2007年开始第一代汉兰达以进口方式在国内销售之后,整车超强的耐用性和综合实力让它直接引领了中型SUV老大哥的地位,宽大的车身,舒适的配置,性能出众的四驱越野系统,良好的燃油经济性以及丰田汽车品牌力的加持等等优点让汉兰达一直都处于加价提车的状态,以及这种状态还会一直持续!(虽然会长看不起加价提车这种行为)汉兰达新车三年保值率65.07%,5年保值率52.29%,如果二手车成色新一点,想卖个好价钱基本没啥问题!
路虎发现4
3年保值率:75.02%
6年保值率:57.59%
3年二手车收购价:62.12万
6年二手车收购价:57.59万

要说豪华车的保值率谁最让会长惊叹,除了发现4怕是真的没别的车了,路虎系列车型当中发现4的保值率的确是最高的,作为一款豪华SUV车型,三年保值率还能高达75%以上着实难得,作为一款进口中大型SUV车型,方正的车身设计就已经表明这是一把越野好手,而事实也是如此,越野性能对于普通城市SUV而言,绝对一个顶两儿!


当年还量产的时候,发现4的新车指导价为82.8万左右,但一个有趣的现象却随即而来,就在发现4换代初期,因为换代的发现5外形设计实在太过娘炮,完美没有一点作为越野车还有的样子,导致很多路虎粉丝转头涌向了即将停产的发现4,当时港口仅剩的一批发现4
直接出现了加价30万提车的情况,即便是到了现在想要出一台二手的发现4也是一件相当容易的事情,如果成色新,价格将会更加可观!

写在最后
堪称“理财产品”的几款SUV车型,你确定不来了解一下吗?不知道你们有没有发现一个问题,但凡高保值率的车型,当中多多少少都会掺杂一些越野情怀因素。所以情怀这东西,有时候溢价性真的是让人无法想象!
[又一日系车企造价!自主品牌的春天真的来了!](“>
[隔壁老王买了这车,被会长媳妇揍了一顿!](“>
“互动
你能接受因为情怀而产生的高溢价产品吗 ?

欢迎发表你的看法在下方留言区,我们一起聊一聊!
老司机开车稳,赚钱更要稳,奥拓才能变奥迪。会长听说大家都很关心除了工作赚钱,还有没有其他的稳健赚钱渠道?会长给大家推荐一本笔记——小丫投资笔记,由热爱投资且研究投资的小丫姐整理,她总结出了工资之外的其他投资方法和工具,简单易懂易操作!

越是被吊打,越是销量好?为何90%的人选了这些SUV?


让爱车保持青春,长按识别即可购买
总有一种套路叫打败你,我就是赢家!
所以,要针对性的给出策略!但是谁知道,裁判不是拳手,而是广大的消费者。
也许你够强大,但是你也吃得多,对于消费者来说养不起。
也许你颜值够高,但是你不干活,养个光吃不做的也不行。
也许你各方面都很优秀,但是你各种挑剔,太过高傲也不行。
所以,市面上总有一堆车常常被吊打,但是每月放榜的时候,你却发现,它的销量依旧在顶端。你还只能苦笑一番,说好的吊打呢?
今天,懂哥就来和大家分析下,为何大家比较了一圈,最后还是选择了他们!
哈弗H6
官方指导价:8.88-14.68万
哈弗H6几乎是所有国产SUV在紧凑级市场的对手。不管哪一个品牌推出了紧凑级的新车,总会被拿来和H6做一番对比,从价格,到性能,到油耗,到保养,全方位的一阵剖析,最后得出结论,吊打!

吊打是吊打,可惜的销量从未吊打!蝉联58个月SUV市场销量冠军,被510终结,但是它还是紧凑级市场的王者。
要说H6的优势在哪里,懂哥觉得,无外乎三点:空间大,保养便宜,耐用。
很多消费者说这款车顿挫感强,懂哥也认同的,但是有多少人真正的去像一个汽车评论家去评判过这一点,在日常的用车环境中,跑得起来就行,哪有那么多要求?

很多人说这车油耗高,当然看你对比的是什么对手了,比如说日系,那当然,和日系比,你只要到了9个油都是高到不行了。其次,油耗和驾驶习惯有关,有的人开出6个,有的开出10个,到底听谁的?所以,干脆自己去开开,顺手就好,而H6就是大多数人开起来比较顺手的一款车。
除此之外,在市场耕耘了快10年,你要说H6这10年没有什么进步,那就是打自己脸了,花10多万买个车,稳定性很重要,其次满大街的都是配件,保养起来便宜,用起来是省心就好。这些对于一款家用SUV来说,足够了!
大众途观
官方指导价:19.98-23.78万
途观卖了这么多年,每一次新的SUV上市,第一个要对标的就是途观,包括日系,美系都会拿来对比一番,但是最后都发现干不过,只得降价去换取销量,这也就是为何20万左右的SUV价格优惠都比较大的一个原因吧(实际肯定不是这样的,仅当玩笑处理)。

要说到大众的不足之处,估计很多人能够给懂哥举出一大堆例子,包括烧机油,变速箱不行,空间一般等等。
但是你见过谁买个紧凑级SUV去追求了中型SUV的空间感的,后排腿部空间不错就足够了,不至于憋屈就行。

其次,大众烧机油的车型大部分都集中在1.8T的车型上,但是2.0T的版本以及1.4T的版本却比较少见。DSG的变速箱被吐槽是因为过去大众DSG过热的问题爆发,一度成为全国消费者眼中的焦点,并被流传了下来,现在看到全国车企都玩双离合了,慢慢的就发现只有大众最可靠了。

如果有试过各种双离合变速箱的车主,一定会认可大众的DSG,真的是已经非常的顺滑了。
一个和H6一般有着超大的市场保有量的车型,保值率很高,而且油耗表现好。虽然难看了点,但是这个区间,好看的SUV空间又不行,油耗好的SUV,动力有一般。论综合性,也就途观了!
丰田汉兰达
官方指导价:23.98-33.08万
很多人对这款车又爱又恨,一直一来不停的加价,每月销量又不是太高,搞得人云里雾里的!难道商家对这车没有任务量的需求?还是这车根本就产的不多?

能够和汉兰达一较高下的绝非等闲之辈。作为中型SUV市场的常青树,这款车从进入国内开始就一直热销。大众都不太敢和它正面交接。

在2017年,途观推出了途观L,这两者才算对接上,从表面上看,这两者有重叠的地方,但是细究,你会发现,选择他们的人根本就是两个不同的消费群体,喜欢途观L的大部分都是城市代步,而汉兰达的大部分都是偶尔出去旅游,自驾的群体。

在这个价位,虽然油耗不是个什么大问题,但是能够做到像汉兰达那么省油的真的少之又少,其次丰田在全球号称质量最可靠的品牌并不是没有缘由的,一台汉兰达开个10年还能继续用,你敢保证其他车可以吗?
这就是汉兰达一直不倒的一个原因。
能够城市用,也能够越野,还有7座选择,质量还特可靠!
所以,吊打都只是一方面,真正选择还得从实际出发。买车就是这样,在消费者眼中是对比过,但是对比之后选择谁依旧看日常的需求。脱离了需求的选择往往会让你觉得买错了!

“互动
这3款实力你认可吗?

欢迎发表你的看法在下方留言区,我们一起聊一聊!

汉兰达、牧马人都用2.0T的“小排量”发动机了,都是因为它

[](“>
[品牌选车](“> [上市新车](“> [车祸视频](“>
4月可谓是不寻常的月份,对于汽车行业,即将踏入一个崭新的旅程,其原因在于“双积分”政策于本月正式开始实施,这一举措意味着,新能源汽车时代,将会在不远之后全面到来。

这并不是夸夸其词,规则决定游戏形态。或许许多人并未了解“双积分”的规则含义,若拆开理解的意思则是“平均燃油消耗量积分(CAFC)+新能源汽车积分(NEV)”。前者可以理解为国家为汽车厂商们设立的生产标准,达标就能顺利生产上市销售,要是没达标,就会获得处罚,严重的直接强制停止高油耗车型的生产。

但仅仅只有一个条例还远不足以推动新能源汽车的发展,于是在此基础上加入了“新能源汽车积分(NEV)”,每家厂商都需要生产新能源汽车,没生产或产量不够,也会停产高油耗车型作处罚。如果想要避免被停产,则可以花钱去向其他制造商买新能源积分。再或者是第一年生产的新能源汽车数量超过了标准线,超出来的“分数”,还可以用来补第二年不足的“分数”,此外“双积分”目前针对产量或进口量超3万辆的车企。因此像法拉利,劳斯莱斯这类年进口量少于3万辆的车企,则不列入“双积分”的考核范围内。

有了以上的规则限制,最显然易见的是,2018款汉兰达上市后,在配置表里将去掉了3.5L
V6引擎版本,全新换代后的牧马人也换上了2.0T发动机,曾经的大排量车型都逐一换上了2.0T规格的发动机,至于宝马5系、名爵6、吉利博瑞以及蒙迪欧等这些走量明星,都推出了插电式混动版本,大势所趋,若不这么做,无法在新的环境里生存。

对于消费者而言,今年面对的选择不仅比去年更多,且无论纯电动汽车还是混动产品,在“双积分”的影响下,厂商的制造也由过去的完成任务式交卷,演变为精打细磨的产品,毕竟随着新能源补贴将在2020年结束,骗补的“僵尸车型”都在这一波浪潮中洗牌出局,剩下的唯有靠核心技术和用心造车,才能赢得市场的认可。因此,还在购车观望中的消费者,今年都可迎来大量全新的新能源产品。而从咱们玩车教授小程序的新闻分页里,这类新车上市的频率也确实不低。

当然这也会引发许多有意思的现象,一类像瑞虎3Xe、北汽新能源EX360这种直接油改电的产品,在此基础上再加一个“特斯拉屏幕”,内饰以及座椅再经过二次包装,这样的产品未免差了许多意思,在共享出行市场也有着非常多的机会能接触得到,这类产品只能作为厂家快速积累积分的附加品而已。

而至于广汽传祺GE3、蔚来ES8这类从研发之初就是为了电动车使用场景设计的产品,都更具有颠覆性的体验,但这些都是属于核心技术,自主研发技术成本不低,与其一家累死累活,不如大家抱团结盟一块干,因此一时间,江湖上竟然出现了长城mini、众泰福特等一系列刷新三观的合资公司,其联姻目的不言而喻。

尽管市场会投放越多越多的车型,且随着续航里程的增加,用车体验更好更完善时,大家也会更愿意选择于一款新能源汽车。因此还可以预判的是,随着各路强军壮马的加入,国家对购车以及用车的政策也会继续向新能源领域倾斜,大量的群众也开始涌入之后,未来等到市场形成了一定的规模,新能源牌照可能变得“一号难求”的情况,因此,手里最好留个新能源指标,不失为一个好选择。
时代是往前走的

我们都清楚,未来的出行肯定是属于绿色节能时代,新能源汽车是这当中最理想的实现形式,只是在时间节点上,我们都不清楚会在何时开始进入这个时代,“双积分”的正式落实,既是政策帮我们做的决定,也预示着,内燃机的运用也将进入另一个崭新的纪元。消费者也将逐渐接触到更多颠覆性的好产品,并从中改变了生活的方式。而“双积分”仅仅只是这一切的开始。
6秒破百,还贼省油,这款2.0T的中型车才是真的牛![](